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「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版( 六 )



「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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两驱车型的前备箱（图片来自新出行车友群 ， 不得转载）

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后排头枕已经装车（图片来自新出行车友群 ， 不得转载）

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最新版本试装车的后备箱开口明显优化（图片来自新出行车友群 ， 不得转载）
目前工程车的后排座椅中间位置没有头枕 ， 但是在正式版本的量产小鹏 P7 上会进行改进 。 等到这些细节完全定下来之后 ， 我们还会对这台车的后排空间进行再一次的体验 ， 到时候放出对比图给大家来直观的评判 。 另外 ， 后备箱开口也是一个量产版本会改进的地方 。
第三部分：P7 的辅助驾驶系统
很遗憾的是 ， 由于拿到试驾的工程车版本的原因 ， 我们没有办法进行详细的辅助驾驶系统的实际体验 。 但是对于这台车的辅助驾驶系统 XPILOT3.0 依然值得和大家进行细致的解读 。
1、辅助驾驶硬件怎么辨别
首先要讲的是辅助驾驶硬件怎么辨别 ， 对于选择 XPILOT3.0 的朋友来说 ， 提车之后的第一件事 ， 其实会是绕车数一圈摄像头（别问我为什么知道） 。 这里先告诉大家正确的答案 ， 小鹏 P7 的车外共有13 个摄像头 ， 具体的位置包括前置 4 个摄像头（1 个三目摄像头模块和 1 个前置安全辅助摄像头）；5 个增强感知摄像头 ， 左右两侧各 2 个 ， 后置 1 个；以及 4 个环视摄像头 ， 共计 13 个 。 加上车内的一个摄像头 ， 选择 XPILOT3.0 配置的朋友 ， 车上一共会有 13 个摄像头 。

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小鹏 P7 的车外共有 13 个摄像头

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辅助驾驶系统的功能

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支持自动泊车功能

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量产版本部分配置支持智能召唤功能

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另外 ， 选择 XPILOT3.0 的小鹏 P7 车型会使用英伟达 Xavier 自动驾驶芯片 ， 这是除了特斯拉自研的 FSD 芯片之外目前市场上最强的芯片 ， 2018 年 CES 上 ， 核弹教父黄仁勋说这块芯片让英伟达比竞争对手领先两年 。 芯片算力达到 30 Tops ， 但功耗只有 30 W ， 能效比 PX2 提升了整整 15 倍 。 而且工程师表示他们已经考虑到了未来整车 OTA 需要的场景 ， 英伟达 Xavier 自动驾驶芯片性能完全可以满足实际需求 。
2、辅助驾驶这么多硬件能够实现什么能力
在知晓了辅助驾驶硬件之后 ， 我们接着聊聊 XPILOT3.0 的能力 。 在最近的一个月的时间里 ， 小鹏 P7 的工程师一共发布了三个不同关于 XPILOT3.0 的预告视频 。 从这些视频里 ， 我们也可以发现 ， 这台车的感知能力确实是值得表扬 ， 很多方面不仅是同价位车型的首创 ， 甚至比更高价格的车型的表现还要更强 。

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识别红绿灯

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