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「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版( 三 )



「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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后驱版 P7 百公里加速时间官方宣称 6.7s ， 四驱版更是低至 4.3s ， 相信很多同学好奇它的操控性如何 。 很显然 ， 三米左右的轴距之下 ， 操控还是不能抱太大的希望 ， 激烈变线明显感觉到后轮的拖沓感 ， 前轮的指向性也完全是以舒适为取向提不上精准 ， 性格分裂的悬挂此时又有一次分裂 ， 本该在激烈操作时用更强的阻尼去抑制车身侧倾时却让驾驶者感觉信心不足 ， 好像踩在棉花上 。 有这样的表现其实在情理之中 ， 我相信走量的车型必定不是性能版车型 ， 以这样的表现 ， 足够普通消费者使用了 。
动态部分小结：这次的首次体验 ， 全部是基于“工程车”评价 ， 不代表量产车型的具体表现 。 考虑到我们之前对于理想 ONE 总共有过四次试驾 ， 毕竟一台全新车型需要经过 PP（预生产/初期量产)和 SOP（Start?Of?Production ， 小批量生产阶段）等多次工程车版本的迭代 ， 每一次版本的不同 ， 工程师对于车辆动态的表现都会有很多重新的调试 ， 目前的工程车试驾只能算“前菜” ， 一切还得等到试驾具体交付的版本的时候 ， 再一次为大家带来更加详细的体验 。
第二部分：静态回顾
外观部分
关于小鹏 P7 的外形设计 ， 我们在之前的广州车展上已经带来过详细的解读 。 相比去年的情况 ， 目前小鹏 P7 已经上过申报目录 ， 各车型的车身尺寸以及续航信息都已经全部曝光 ， 这次静态回顾也正是基于这些新出现的已知信息进行补充介绍 。

「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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1、车身尺寸

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根据申报目录 ， 在小鹏 P7 的车身尺寸数据完全透明之后 ， 车友们对于这台车的定位也会有一个更加清晰的认知 ， 虽然轴距确实不小 ， 但这款车型并不是以空间为主要卖点 。 小鹏 P7 、汉 EV 以及特斯拉 Model 3 三台车相比 ， 尺寸方面还是比亚迪最大 。
2、已知参数与汉 EV 以及特斯拉 Model 3的对比

「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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和汉 EV 以及特斯拉 Model 3 的数据分析是网友呼声最高的一个项目 ， 由于本次拿到的是工程样车 ， 车辆动态表现不代表最终的量产版本 。 所以我们并没有对性能加速去做对比测试 ， 但是通过官方的数据可以看出 ， 小鹏 P7 的加速性能是在目前的这个价位车型里面非常有竞争力的 。 同时我们也注意到 ， 小鹏 P7 的这个加速成绩是基于两个永磁同步电机取得的 ， 没有使用感应异步电机 ， 这也是基于能耗方面的考量 。
3、车型颜色以及轮毂的版本
除了上面这些数据之外 ， 从上次广州车展到目前的这段时间 ， 各种渠道都流传出很多试装车状态的小鹏 P7 图片 。 我根据已知的信息为大家做了一个详细的整理 ， 从目前的情况来看 ， 这款车的首批交付车辆会有银色、银灰、黑色、白色、红色的车漆供选择 。

「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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而且细心的朋友可能从小鹏 P7 的 APP 上已经发现了一个值得注意的点 ， 在后驱超长续航这个版本上 ， 车型还是分了不同的续航数据 ， 分别是 656km 和 706km 。 在和厂家工程师交流的过程中我们得知 ， 后驱超长续航版本两个不同的续航数据其实与电池容量无关（超长续航版本的电池容量是80.87kWh） ， 主要的因素是轮毂的不同 。 熟悉特斯拉的朋友知道 ， 特斯拉是推出过节能轮毂盖供选择的 。 小鹏 P7 同样提供带空气动力学轮毂盖选装 ， 这个轮毂可以带来进一步的续航提升 。


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