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「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版( 四 )



「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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我们拿到的这台车带有空气动力学轮毂盖
在具体的轮胎型号上 ， 我们这台车型使用的是玛吉斯 Victra Sport 5系列轮胎 ， 采用爪状仿生胎面花纹、有利于快速排水的双倍胎肩横沟、能迅速破除水膜防止打滑的切角处理 。 而四驱高性能版本则是使用的来自米其林的 PS4 轮胎 。

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工程车尾标使用小鹏中文

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申报图尾标使用海马汽车
正当我编辑这篇文章的时候 ， 小鹏 P7 生产资质的最终解决方案也尘埃落定 ， 小鹏汽车为获取生产资质 ， 已经收购了广东福迪汽车有限公司 。 大家都知道这款车型会在小鹏汽车自建的肇庆工厂生产 ， 自建工厂但没有资质最好的解决办法就是收购资质 ， 例如拜腾汽车是以 1 元的价格并承担 8.5 亿元债务的方式收购的一汽华利 ， 理想汽车也是以 6.5 亿元收购的重庆力帆汽车有限公司来获取的资质 。 本以为小鹏 P7 生产资质是使用海马 ， 这次收购就让我们很期待 ， 最后的量产版本在尾标上究竟会使用什么标识 。
内饰部分
对于我们拿到的这台工程车 ， 在内饰部分的体验其实不是最大的重点 。 根据工程师的介绍 ， 在正式交付的版本 ， 车机系统还会有比较大的改进 ， 包括 UI 设计和响应速度以及功能上的改变 。 所以我们在这个部分主要还是把已知的小鹏 P7 量产版本与之前大家在展厅体验到的工程展示车辆的一些差异提前讲一下 。 具体可能会有的改进如下文 ， 但一切还需要以下个月的上市情况为准 。
1、内饰用料差异
对于小鹏 P7 量产版本我最期待的是内饰的改进 ， 在广州车展上的那次体验 ， 我对小鹏 P7 的内饰并不是那么的满意 。 根据这段时间的爆料 ， 我发现大家其实非常关心内饰配色和做工 。 关于内饰配色的情况 ， 小鹏 P7 量产版本可能也会提供不一样的配色选择 ， 目前出现的红色和白色配色 ， 算是给了一些小惊喜 ， 希望在上市发布会上 ， 还能提供更多的选择 。

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黑色内饰

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黑红色内饰

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米色/黑色内饰
2、UI设计以及初步体验
UI 设计很大程度上能够展示一家车企在智能化方面的“软实力” ， 我们拿到的这台车型的车机系统其实不是正式的版本 ， 但是也可以提前看到一些设计上的风格趋向 。 首先是图标和配色 ， 这些细节其实是没有办法去把个人的审美强加于每个人 。 从配色来说 ， 我比较喜欢没有那么“花里胡哨”的风格 ， P7 的这种设计我觉得比起 G3 有了一些进步 ， 所以我比较期待能够早日亲自试试正式量产车型的车机系统 。 对于我们拿到的这台工程车我们只对于现有的这个版本的车机系统做一个简单的展示 ， 等到正式上市发布会的时候 ， 到时候就能看到量产版本的车机系统界面设计 。

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目前版本车机系统的主界面布局和之前车展上看到的那台车型比较接近 ， 在功能区域的划分以及状态栏目的显示方面 ， 大家可以提前看个新鲜 。 工程车版本的操作流畅度以及系统设计 ， 感觉比小鹏 G3 已经进步不少 ， 也让我对量产版本的车机更有兴趣了 。


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