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「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版( 五 )



「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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仪表盘部分 ， 我们这台车还是老的版本 。 这里先给大家放一张新版本会有的夜间模式进行预告 ， 到时候等拿到量产版本的试驾车之后 ， 我们再对于车机系统进行详细的体验评测 。

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仪表带有夜间模式

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目前版本车机系统的娱乐界面

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空调调节方式和特斯拉 Model 3 一样 ， 在空调操作界面 ， 还可以看到有不同的极速降温以及智能除味的模式 。

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空调模式

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不同类型的行人提示音

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转向力度的调节也是通过屏幕实现

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车机屏幕可以看到这台车是配有“哨兵模式”的
另外 ， 在这台车给出的预告信息中 ， 小鹏有提到 P7 的 XUI 不再是冰冷的机械交互 ， 而是有情感的主动交流 ， 并且支持免唤醒的操作 ， 只需一个眼神或在当前功能下 ， 就可以下达指令 。 这些交互目前的版本还没能体验到 ， 感兴趣的朋友可以保持关注 ， 在正式上市后我们可能会去做具体的详细的体验视频带给大家 。
3、音乐座舱的介绍
在内饰部分另一个让预定车主比较感兴趣的地方是小鹏 P7 的音乐座舱 。 小鹏在宣传上使用的三个词语：至美声场、沉浸氛围、情感空间 。 看上去在音响部分 ， 小鹏 P7 也是花了很大的功夫 。 而且根据工程师的介绍 ， 小鹏 P7 在做音乐座舱之前 ， 首先是在静谧性方面进行了很多设计考虑 。 分别是止振、隔音和吸音 ， 在车辆上共有 32 处的空腔隔绝 ， 而且在 36 处使用了原生材料吸音棉 ， 使得车身壁板和车内声腔解耦 ， 有效的规避共振 。 所以可以实现 120km/h 行驶时车内噪声依然可以控制在 64.5dB（A） 。

「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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此外 ， 设计师和工程师还在众多细微之处下足功夫：发动机盖前端曲率优化 ， 确保风噪声源稳定；半隐藏式雨刮器 ， 减少气流波动；A柱造型优化 ， 改善气流分离状况；外后视镜位置及造型优化 ， 削弱风压级 ， 降低侧窗风噪 。 所以全车 18 个扬声器的丹拿音响带来的 7.1.2 十声道的高品质音响效果才不至于浪费 。
600W 的功放 ， 对于非专业用户来说 ， 可能是这个级别非常有吸引力的一个配置 。 而对于我来说 ， 我最关心的一个设计细节是主驾驶座的头枕音响 。 根据工程师的介绍 ， 这个设计可以在手机蓝牙连接的时候 ， 播放微信语音 ， 具体是否好用 ， 大家可以等量产车型到店之后亲自去体验 。 我们这台车的音响效果挺打动大家 ， 既然没法用语言传递 ， 这里也附带一个视频 ， 让大家简单的“听”一下小鹏 P7 的的音乐座舱 。 后面我们还会拿专业的收音设备对音响效果进行更好的展示 。
4、量产版本在空间部分会有哪些改进
前面提到的这几个地方的改进算是锦上添花 ， 对于目前已经交定金的车友们 ， 他们最多问到我的问题还是空间 。 从目前的信息来说 ， 对比试装车版本 ， 量产车会在部分配置增加后排座椅中间位置的头枕 ， 而且会通过采用前排座椅不同的供应商 ， 实现靠背变薄的改进 ， 从而改善后排的空间 。 另外 ， 据说在小鹏 P7 的量产版本的车型上 ， 后备箱开口也会变化 ， 同时在后驱的车型上会增加一个前备箱 ， 来实现更好的空间利用 。


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