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「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版( 七 )


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识别右侧雪糕筒

「美好，一直在身边」上市前的一次尝鲜 试驾小鹏 P7 后驱超长续航版
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识别十字路口对向来车

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识别行人
小鹏 P7 的工程师表示 ， 为了考虑中国路况 ， 在小鹏 P7 上前向三个摄像头联合起来在距离和角度层面分别涵盖 200 米距离到 120 度广角 ， 前向侧角两个摄像头专门针对中国式加塞和十字路口对向来车设计 ， 后向侧角实现盲区监测 ， 后向摄像头针对后方来车可以检测到将近 100 米距离 ， 保证全方位感知要求 。 从视频的视角 ， 我们目前只能看到前方视角的感知实力 ， 车外 13 个摄像头火力全开的感知效果 ， 可能需要等到正式上市发布会上才会对外公布 。
除了感知能力 ， 在预告视频里面我们也看到了小鹏 P7 自动驶出高速匝道口的能力 。 在之前的小鹏汽车智能技术分享日上 ， 小鹏汽车副总裁吴新宙就提到过 ， 在 P7 启动交付半年内 ， 小鹏 P7 可以实现自动导航辅助驾驶（即自动驶入驶出高速匝道口 ， 根据路况自动变道超车）的量产 。 也就是说明年小鹏也会有类似特斯拉 NOA(Navigate on Autopilot） 的功能 ， 小鹏给它的命名是 NGP ——Navigation Guided Pilot（导航引导式辅助驾驶） 。
3、我对 P7 的辅助驾驶系统的看法
小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏不久前透露小鹏汽车刚刚拿到了美国国家公路交通安全管理局( NHTSA ）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可（此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试） 。 加上预告给出的这些视频 ， 对比目前的纯电动车 ， P7的辅助驾驶系统给人的预期很高 。 以目前信息进行推测 ， 这台车 XPILOT3.0 的能力会比蔚来 ES6、理想 ONE 等车型更强 ， 量产车型上预计只有特斯拉 FSD 可以与之一战 。 在之后我们也会实地的拿选装 XPILOT3.0 的小鹏 P7 进行测试 ， 看看这台车在目前已经能够做到什么样的辅助驾驶表现 。
第四部分：P7 上市时间以及版本介绍
前不久我也对小鹏 P7 这台车的解读进行过专题的直播 ， 在直播里 ， 正好给大家解读了关于小鹏 P7 上市时间以及车型各版本的差异配置 。 在这篇文章里面 ， 我们也为错过了直播的朋友们来一个回顾 。
1、各版本的差异配置
关于各版本的差异配置目前还没有正式的官宣 ， 通过在小鹏 APP 的预售界面的仔细查找 ， 我发现高配车型主要有三个地方有着最大的差异化 ， 分别是：XPILOT3.0 辅助驾驶系统、CDC 主动连续减震控制系统以及音响配置 ， 而具体到小的细节配置差异需要等后续上市小鹏汽车官网的配置表信息为准 。

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根据现有的信息 ， 我们做了一个配置差异的表格 ， 但需要注意的地方是目前表格中的价格只是预售价 ， 各个配置的差异并不是最终版本 。
2、续航以及电机供应商等等的介绍

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在大家关注的续航以及电机供应商等等的不同配置的细节差异 ， 我们也做了一个详细的表格 ， 分别有对应的电池版本 。
3、P7 的定位以及上市后会和哪几台车竞争
可以说 ， 目前小鹏 P7 这款车最大的彩蛋就是价格了 。 根据 P7 的定位以及预售价 ， 它的竞争车型将会是国产 Model 3 和比亚迪汉 EV 。 目前的国产 Model 3 是标准续航后驱升级版 ， 已经进行了交付 。 而小鹏 P7 或于 4 月份中旬正式上市 ， 预计将在今年的 6 月份后开启第一批车型的正式交付 ， 比亚迪汉则会更晚一些 。 这个月公布的第三十批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录上也出现了特斯拉（上海）有限公司生产的特斯拉 Model 3 长续航版的身影 ， 2020 年 ， 这三台车型将会是最值得期待的纯电动轿车 。


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