汽车：“冬芽”在英雄之城武汉绽放蓝皮书论坛首日概览( 八 ) 8月11日

韩笑搜狐科技总监

自动驾驶在交通领域的应用分为两种，一种是对于人的运输，另外一种是对于物品的运输。现在是一个关键性的时刻，在各个层级的应用上有一些应用已经开始让消费者有所感知了。

韦峻青滴滴自动驾驶公司CTO

做自动驾驶的初心是提升整个交通的安全性和效率，在做的过程中也慢慢地意识到人在里面的重要性，我们的司机我觉得将来肯定不是被取代的对象，他们会提供价值更高的服务。

另外，滴滴对自动驾驶行业，或者对整个工业的演进，会创造更多更好的工作机会，包括自动驾驶的测试员、安全员，包括远程的协助员、操控员。

吴甘沙驭势科技联合创始人、董事长兼CEO

从行业来说，不会因为技术还没有完全地成熟，就停滞不前，一定是想办法让它先被用起来。在这个技术行业里面有一个叫曝光定律的说法。你如果让你的用户每天都用一下，他逐步对你会越来越喜欢，逐步对你的错误也能够有一定容忍，这个叫“曝光定律” 。

像滴滴这样通过混合派单的方式逐步让更多的消费者接触，在用的过程中进行纠错和学习，是正确的方法。而且我认为即使是某一天在技术上已经成熟了还需要混合派单的情况，有两种情况，一个是极端恶劣天气，另外一个是发现了一个很重要的BUG ，从为消费者负责的角度所有车要召回。

张振林中智行技术副总裁

2017年投入L4级别的自动驾驶创业的过程中，到了2018年可以看到有很多公司开始用，到2019年我们看到有越来越多的不管是国际的还是国内的激光雷达公司，他们纷纷推出了十几万元甚至几万元的激光雷达。

再到2020年，在CES上面推出不到1万元的激光雷达。你可以看到在自动驾驶整个行业现在并没有大规模的商用和落地的情况下，传感器的价格甚至比摩尔定律的价格降得还要快，我觉得这个信心我们是有的。

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