联网■应宜伦：探索移动空间和城市的商业模式落地 2020年8月11日

2020年8月11日，以“冬芽”为第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉开幕，竺延风、魏建军、曹德旺、李斌、何小鹏等行业领袖出席。

在“智能化”分会场，博泰车联网创始人、董事长应宜伦发表题为“车联网与OEM及城市的关系”主题演讲。

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联网■应宜伦：探索移动空间和城市的商业模式落地。受疫情影响，车联网企业上半年经历寒冬。在大的经济环境剧烈变化，不确定性和不可预测性对各行业产生巨大冲击的背景下，整个汽车行业面临着销量下滑、市场竞争加剧、产品投放周期越来越短等问题。应宜伦认为，企业必须要提供非常有价值竞争力的产品才能在市场活下来。

“车联网只是一个啤酒扳手，未来汽车数字化转型和未来的移动商业才是未来的方向。 ”应宜伦如是说。

以下为演讲实录：

大家下午好！今天这个论坛也特别精彩，刚才的分享也非常有意思。我跟大家今天主要分享一下汽车的数字化转型，汽车到底怎么数字化转型？

其实首先简单说一下，我觉得车联网其实是个非常常见的工作，博泰做了十年，实际上这十年当中我们也做过很多的创新，但是车联网不是一年、两年、三年、五年就可以做成的，实际上我们刚刚制定未来五到十年的规划，其实未来的车联网比我们想象纷繁得多。

第二其实车联网本身，企业是一个寒冬，大家在这里也看到，因为整个疫情，上半年基本放空。大家都面临挑战，总体上来讲，你必须要提供非常有价值竞争力的产品才能在市场活下来。

当然大家说智能汽车，我们做的比较多，或者说车联网做得比较多，车联网很重要的是OTA 。但事实上小鹏、蔚来、特斯拉他们比较容易做的，因为他们车型只有两到三个SKU ，但如果你是40款车你要做OTA ，各个限速、各个硬件，各个屏幕厂家都不一样，你试试看，不要忽悠，要扎扎实实做起来。很多的公司都会遇到这样的问题，阿里也会碰到这个问题，亿咖通也会碰到这个问题，我们也会。很多车企真正要OTA的时候，问题是非常大的，而事实上今天还没有一家公司敢拍着胸脯说我们解决得非常好，这是我想分享的第一点。