联网■应宜伦：探索移动空间和城市的商业模式落地( 四 )
同时 ， 我们也没有一部就放L4的车 ， 因为我们认为技术是一步步迭代的 ， 我们先上的是五菱新宝骏的车 。 这张图第一次拿出来说 ， 因为对整个智能城市来讲 ， 基建涉及的内容、准入涉及的内容 ， 你的车再炫 ， 所有的小区门口挂的什么 ， 私家车不准入内 ， 你进不去 ， 你再牛工商局的规定是你必须在固定营业地点做成营业执照 ， 我们今天不可能偷税漏税的互联网逻辑 ， 我们必须要合法交税 。 你会发现有很多法规、问题在这儿 ， 我们认为智能城市和智能交通的核心不在于5G、自动驾驶技术 ， 而在于城市的生态和城市的数据 ， 能不能真正接通 ， 如果不跟你接通 ， 你做得再好也只能在示范区玩一玩 ， 所以从这个逻辑来讲我们跟上海各个街道和居委会合作 。 我最近最多的就是居委会 ， 非常有意思 。
所以我们看到在整个平台上其实也有很多的问题 ， 比如说工商有这样的问题 ， 其实公安也有这样的问题 。 比如说你今天这辆车上午卖早点 ， 中午卖花艺 ， 下午卖酒吧 ， 但是有一个人违章算谁的？现在的法律按牌照方来算的 。 再比如说 ， 礼拜六、礼拜天做移动商业挺漂亮 ， 但是客户要退换货怎么退？涉及到公安、消防、卫生、消防者协会、街道、工商、税务包括城管等 ， 所以这些 ， 我们正在建立新的互联网生态平台 ， 是围绕城市政府管理的商业模式 ， 只有把这些平台扎扎实实建立起来 ， 它就是一套车联网系统 ， 包括它的定位 ， 它的买场 ， 但它实际还是比较重要 。 时间关系我不能讲的太细 。 再往后 ， 其实我们会看到 ， 城市状况体系 ， 未来定位 ， 我们现在正在合资这一块 。
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