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ipo观察|李书福的身价能赶超马克斯吗？，吉利汽车IPO后


ipo观察|李书福的身价能赶超马克斯吗？，吉利汽车IPO后
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9月7日 ， 吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）科创板IPO审核状态变更为“已问询” 。 9月1日 ， 上交所受理了吉利汽车科创板IPO ， 这意味着或将成为继中芯国际后第二家A+H的红筹企业 ， 也是第一家登陆科创板的整车企业 。 本次ipo ， 吉利拟首次公开发行不超过1,731,666,448股人民币普通股（不含超额配售部分） ， 募集资金200亿元 ， 用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目、补充流动资金 。 1986年 ， 李书福以制造家用电器冰箱及冰箱零配件开始创业历程 ， 随后在1997年进入汽车制造业 。 这些年来 ， 李书福带领吉利汽车坚持走自主创新的道路 ， 并在发动机、变速箱等核心技术领域取得了重大突破 ， 吉利控股集团也成为了中国成长最快的民营汽车企业 ， 目前吉利汽车在全国拥有9大制造基地和五大研发中心 ， 产能已超越200万 ， 共有研发设计人员20000余人 。 2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月 ， 公司三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.71万部、150.08万部、136.16万部及53.04万部 ， 根据中汽协统计 ， 三大品牌合计销量市占率分别为5.04%、6.34%、6.35%及6.76% ， 市占率持续提升 ， 且连续三年半均为国内自主车企销量之首 。 据其招股说明书公布的财务数据显示 ， 2017年至2019年以及2020年上半年 ， 吉利汽车实现营分别为935.53亿元、1073.35亿元、981.39亿元、371.21亿元；实现归母净利润分别为104.93亿元、124.63亿元、82.15亿元、23.01亿元 。吉利欲打造“中国版马斯克”体系
今年4月证监会降低了境外上市的红筹企业登陆科创板的门槛 ， 新增了第二项标准（市值200亿元人民币以上 ， 且拥有自主研发、国际领先技术 ， 科技创新能力较强 ， 同行业竞争中处于相对优势地位） ， 为吉利回A打开了方便之门 ， 此前必须满足2000亿元人民币市值方可回A 。 此次登陆科创板 ， 也被外界解读为吉利汽车从传统汽车制造企业向科技出行集团转型的契机 。 对于未来发展战略 ， 招股书表示“未来公司也将推动利用其资源形成技术或商业协同 ， 助力公司布局未来智慧立体出行生态 ， 加速创新型科技企业的建设 ， 逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标 。 ”转型汽车出行科技企业近年来一直是国内传统造车企业的重要议题 ， 不仅仅是吉利 ， 长城汽车也多次提出向全球化科技出行公司转型 ， 广汽集体也早已高举科技型企业的大旗 ， 纷纷希望摘掉“传统车企”的帽子 。 近年来 ， 汽车销量萎靡不振 ， 2019年 ， 汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆 ， 同比分别下降7.5%和8.2% 。 2020年上半年 ， 汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆 ， 同比分别下降16.8%和16.9% 。 在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）变革背景下 ， 传统造车企业如果只是单纯造车卖车必然缺乏想象空间 ， 谋求转型则能在未来的车联网场景、智慧出行上寻找更多新的增量 。 根据东莞证券发布的一份研报显示 ， 车联网产业链增速稳定 ， 2025年前规模或超万亿 。 近年来 ， 吉利在共享出行、车联网系统、飞行汽车、自动驾驶、卫星通讯等方面频频布局 ， 旨在打造“中国马斯克”体系 。 在共享出行方面 ， 吉利汽车涵括了互联网专车、豪华车、出租车、顺风车、绿色公务、同城取送、同城电商、曹操碳银行、曹操自游行等业务 。 截至2019年4月 ， 共享出行业务已在全国34座城市上线 ， 累计投放37,000辆新能源汽车 ， 拥有超2,350万的注册用户 ， 日均活跃用户110万 ， 日接单量46万 。 在车联网系统方面 ， 吉利旗下亿咖通科技（ECARX）研发了吉客智能生态系统GKUI ， 搭载了AICloud、控件交互、全能ID、开发者平台等定制化功能 ， 并同百度、腾讯、高德、京东等多家公司开通互联网服务及1200多种的智能家居设备 ， 实现了手机、汽车、家庭的串联 。 截止19年7月 ， 累计用户110万 ， 月活跃用户69万 ， 搭载车型22款 。 飞行汽车方面 ， 吉利目前已成功开发多辆运行良好的原型车 ， 第一代产品Transition?已开放预定 ， 公司计划在2023年推出新一代垂直起降的商客两用飞机TF-2 。 自动驾驶方面 ， 吉利于2018年在自主品牌中率先推出搭载L2级别智能驾驶功能的车型 ， 并将于近期推出搭载L3级别智能驾驶功能的车型；2022年 ， 公司还将在杭州亚运会期间试运营L4级别自动驾驶的车辆 。 根据波士顿咨询(BCG)预测 ， 2030年 ， 全球L3以上级别的自动驾驶渗透率将达到20% ， 而中国区L3级别及以上自动驾驶渗透率将达27% 。 马斯克Starlink星链星座2020计划进行24次发射 ， 年内共计划入轨1440颗卫星 ， 初步总发射目标高达1.2万颗 ， 这些卫星未来将成为特斯拉汽车的网络基础设施 。 值得一提的是 ， 吉利是继特斯拉之后全球第二家“造车+造星”企业 ， 吉利控股集团旗下控股公司的时空道宇2019年公司自主完成首发双星原型设计 ， 将于今年年底完成两颗低地球轨道卫星的首次发射 。 布局低轨卫星一方面可以为车联网、自动驾驶应用需要的高精度地图等提供卫星通信服务 ， 另外其核心底层架构也会成为吉利突围“新四化”技术革命的一个关键角色 。 【ipo观察|李书福的身价能赶超马克斯吗？，吉利汽车IPO后】李书福的纸上财富能借登录科创板赶超马克斯吗？


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