汽车：“冬芽”在英雄之城武汉绽放蓝皮书论坛首日概览(11) 8月11日

马喆人嬴彻科技创始人、CEO

这个市场的时机、成熟度和市场规模都很大，现在法律法规的进展是远远滞后于市场的成熟度、技术的成熟度和To B市场物流行业非常迫切的需求。

在卡车领域里，不必追求无人，先省掉一个司机，一年节约15万人民币，再节约10%的油， 3万人民币，成本问题就解决了。

陶伟博创联动创始人&CEO

这个市场的时机、成熟度和市场规模都很大， 0.5那个负分还是法律法规的问题，现在法律法规的进展是远远滞后于市场的成熟度、技术的成熟度和To B市场物流行业非常迫切的需求。

廖文龙酷哇机器人联合创始人、CTO

环卫市场的规模也是足够大的，单纯说市场规模大商业前景并不明朗，现有技术的条件能不能解决这些痛点，能不能解决车辆渗透率、利用率的问题，如果能够解决，我认为这是一个非常有前景的行业。

我认为未来不是单纯的在产业里面的公司，可能要结合从学术界、产业界共同突破的问题，就是智能本身是什么，怎么样把智能应用到产业，是个技术问题。

余贵珍踏歌智行创始人兼首席科学家

一个公司做一个产品，带来什么样的价值，是非常核心的竞争力。

无人化运营领域，一定是群体智能，单个智能是没有办法实现的。

程惊雷上汽集团原总工程师

我相信整个智能解决方案逐步逐步的落地，不管怎么样我们从事的这个领域都是我们认为的朝阳产业，朝阳产业就像一个“冬芽”一样，破土而出的时候肯定是见缝就钻的。

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