汽车：“冬芽”在英雄之城武汉绽放蓝皮书论坛首日概览( 四 ) 8月11日

中国在过去的时间里面更多的思考逻辑还是踩在中国、看在中国、立足在中国，从趋势来看，世界会越来越平，一定要能够全球化，只有做成全球化，才能在变革里抓住机会。

自动驾驶在目前是智能汽车的核心，我更认为智能座舱是未来的核心，但是现在不是。

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王军华为智能汽车解决方案BU总裁

我们是创业团队，但不是富二代创业团队。

造车最终的目标，不管是用燃油车，还是用电动车，哪怕是用手拉也行，智能化最终是给用户带来最佳体验和感受。

汽车市场不会说是几家独大，因为这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。

圆桌讨论：一部车到底怎样才算智能车

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马钧同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授、同济大学人车关系实验室创始人

智能汽车要有极强的IP ，车的同质化关键就是没有自己的基因。智能一定要有温度，要有IQ、EQ 。

不同的用户对智能车有不同的定义，满足用户的需求才能实现千人千面。智能化场景切面太多，只让客户满意是不够的，要有惊喜，有了惊喜以后才能做下去，有了惊喜才会有信任，，信任极其关键。

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