【发现最美铁路】铁海联运规模效应凸显 西部陆海新通道谋发展

光明网讯
(采访人员 陶媛)平均一天行走8公里 , 弯腰2000下 , 敲击被检车辆3000次……28岁的詹峰是防城港车辆运用段钦州港列检作业场的一名货车检车员 , 他的工作职责就是对钦州港站到达和始发的每辆货物列车进行技术状态检查 , 为其能安全运行保驾护航 。 虽然入路刚满五年 , 詹峰已经实现个人安全检修车辆73026辆 , 为西部陆海新通道的安全畅通贡献了自己的力量 。

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防城港车辆运用段钦州港列检作业场的货车检车员们准备出发检车 陶媛摄
自2019年8月《西部陆海新通道总体规划》发布实施、西部陆海新通道建设上升为国家战略以来 , 广西全力推进西部陆海新通道建设、打造北部湾国际门户港 , 目前西部陆海新通道已形成西部12个省区市和海南、广东湛江“13+1”合作共建机制 , 并辐射形成了横跨南端东南亚地区到大西北“一带一路”沿线国家、铁海铁水航空等多式联运的统一物流网 , 联通全球92个国家、234个港口 。

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航拍钦州港保税区集装箱码头正在装卸集装箱 陈磊摄
助力新通道建设驶上“快车道”
9月的广西北部湾碧海蓝天 , 万吨巨轮往来穿梭 , 港口码头桥吊林立 , 以成渝地区为代表的西部腹地企业通过西部陆海新通道取道广西进出口货物 , 推动了北部湾港口货运吞吐量、铁路货运量节节攀升 。 今年上半年 , 在全国货物、集装箱吞吐量前20大沿海港口中 , 北部湾港口增速位居全国第一 。 截至2020年9月16日 , 北部湾港口铁路运量4276.8万吨 , 同比增长10.2% 。 铁路货运快速增长乃至逆势上扬 , 彰显了铁路在西部陆海新通道国家战略中的运输支撑作用 。
2020年1月至8月 , 西部陆海新通道班列到发2643列 , 同比增长96% 。 在今年受疫情影响经济下行压力加大的形势下 , 西部陆海新通道铁海联运班列规模效应、货物集聚效应凸显 , 在加强我国西部地区贸易“内部循环” , 增强我国西部与世界各国经济交流 , 稳定全球企业产业链供应链中发挥重要作用 。
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航拍中铁联集钦州铁路集装箱中心站 蓝轲艨摄
推动铁海联运跑出“加速度”
2020年8月18日 , 运载2台超级变压器的70002次专列从钦州港发出 , 驶往云南大德站 , 这是西部陆海新通道发出的第8列超级超限专列 , 用于我国“西电东送”重点输电工程关键项目——昆柳龙直流工程建设 。 “从2017年首趟‘渝桂新’(钦州—重庆)回程测试班列在钦州港东站出发以来 , 凭借区位优势和多式联运 , 钦州港已经成为西部地区与国内外快速进行物资交换的最佳集散地 。 ”钦州港东站站长苏天士说 , 班列数量不断增多、货源品类多样化、进出口目的地多元化都显示着西部陆海新通道“朋友圈”越来越大 , “粉丝量”越来越多 。
如何推进港口基础设施互联互通 , 打造现代化铁路物流枢纽?2020年4月16日 , 铁山港进港铁路专用线开通运营 , 实现了北部湾重要港区铁路进港全覆盖 , 有效解决了铁海联运“最后一公里”问题 , 使得运输货物“下船即上车、下车即上船” 。 而钦州铁路集装箱中心站的开通运营使得集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱 。 截至今年6月底 , 铁海联运主干线拓展至8条常态化运行线路 , 日均发运班列8列 , 运输货物品类由163个增加至191个 , 从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种 。


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