【发现最美铁路】铁海联运规模效应凸显 西部陆海新通道谋发展( 二 )
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钦州铁路集装箱中心办理站正在装运集装箱 蓝轲艨摄
服务西部大开发蹚出“新路子”
2020年7月15日 ， 34524次班列搭载着3200吨来自俄罗斯的煤炭 ， 由广西防城港站发往贵州小雨谷站 ， 这是西部陆海新通道（广西防城港）发出的首趟中俄国际铁海联运集装箱煤炭班列 。 贵州盘江运通物流公司业务经理郭伟俊说 ， 近期共有2.2万吨煤炭由俄罗斯远东港通过海运抵达广西防城港 ， 通过铁海联运分批次运往贵州小雨谷站 ， 满足当地焦化厂的用煤需求 ， 每吨节约成本20元 ， 一共节约成本44万元 。 四川攀钢集团攀枝花钢钒有限公司今年也通过铁海联运从巴西、南非、澳大利亚等国进口大批铁矿石 ， 通过炼铁、提钒炼钢、连铸、万能线轧制工序后 ， 制成百米或其它定尺长度的钢轨成品 ， 经铁路运往防城港 ， 再通过海运运往印度尼西亚 ， 用于中国高铁“整体出口”第一单——“一带一路”标志性项目印尼雅万高铁建设 。
随着铁路、港口及物流设施不断升级完善 ， 新通道运输能力得到进一步释放 ， 货物从北部湾港口经马六甲海峡出海 ， 距离出海口里程缩短1000余公里、时间节约近三分之二 ， 便宜又快捷 ， 成为西部地区进出口大宗货物的不二选择 。 西部陆海新通道的建设发展 ， 也不断推动我国西部踏上联通全球的开放新征程 。
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