环球车讯网|开过这两台混动SUV之后，我感觉大众突然不香了( 八 )
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接下来是连续炮弹坑环节 ， 威兰达在第一个馒头包处就发生了托底 ， 挑战失败 。 CR-V虽然勉强通过了前几个馒头包 ， 但中途还是无法完成脱困 ， 主要原因与爬坡时的道理相同 ， 轮上扭矩不够 ， 且限滑力度有限 ， 只能干着急 ， 多次尝试后四驱系统过热了 。
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蝴蝶谷项目和侧倾坡道是这两台车唯二能通过的测试项目 。 在蝴蝶谷项目中 ， 两台车都可以通过坡道前和坡道中央的两个小交叉轴 ， 难度不算大 。 在通过坡顶后 ， 威兰达有着不错的重心转移 ， 在车头落地后 ， 车身比较平稳 。 反观CR-V ， 它的悬架太软了 ， 车头落地后有着很明显的回弹 ， 会带来一定的恐惧感 。 而侧倾坡道的进展是比较顺利的 ， 两台车的表现都很好 ， 没有出现滑落的迹象 ， 四只车轮也都很好的抓住了路面 。
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做个小结 ， 威兰达的E-FOUR四驱系统更多地是为了铺装路面的行驶稳定性 ， 一定程度上能提升可控性 。 CR-V的四驱表现略好于威兰达 ， 后轮也能得到更多的扭矩 ， 但仍无法胜任中等强度的越野 。 放在同级别来看的话 ， 两台车的越野能力都处于中下游水准 。 对于消费者购车而言 ， 我认为买两驱就足够了 ， 四驱更多的是心理安慰 。
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● 日常养车成本调查
除了给车加油、停车缴费以外 ， 日常保养的费用也是用车最大开销之一 ， 那威兰达和CR-V的大小保养价格和周期又是如何呢 ， 我们也是针对这个问题去分别询问了北京地区两家4S店的售后工作人员 。
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接着就是2万及4万公里的“大保养” ， 车辆会做更换机油三滤、刹车油、齿轮油等项目 ， 两万公里的保养费用大约是在2000元左右 ， 四万公里的费用大约在3000元左右 。
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CR-V的2万及4万公里的大保养价格大约都在2000元左右 ， 4万公里的价格与威兰达相比会更低一些 ， 项目基本是一致的 ， 主要是更换各种油以及清洗工作 。
总的来说 ， 这两台车每次保养的费用差不多 ， 但是我们采访的两家4S店建议的保养周期确实差距不小 ， 如果按照里程计算的话 ， 威兰达的保养次数要比CR-V少了一半 ， 这样一来威兰达实际的保养费用应该是要比CR-V要更低一些 ， 毕竟是1万公里一保养 ， 并且我们采访的这家广丰4S店还赠送了六次基础保养 ， 结合起来看就更划算了 。
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