|7月豪华中高级车销量：宝马5系夺冠 德系三强均超1.4万辆
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豪华中高级车市场是一个德系豪华品牌遥遥领跑的市场 ， 据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示 ， 华晨宝马5系成为7月销量冠军 ， 奥迪A6L和北京奔驰E级紧随其后 ， 三款车的月销量均超过1.4万辆；1~7月总销量方面 ， 奥迪A6L是领跑者 ， 北京奔驰E级和华晨宝马5系分列二三位 。
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16869辆 ， 华晨宝马5系在7月以165辆的微弱优势战胜奥迪A6L成为月度销量冠军 ， 今年1~7月累计销量82341辆 ， 位居销量排行榜第三位 。 从销量构成来看 ， 插电混动车型表现不俗是华晨宝马5系的最大亮点 ， 530Le的7月销量为2995辆 ， 1~7月累计销量13571辆 。 因为总销量方面已经落后奥迪A6L达9154辆 ， 小猫认为华晨宝马5系成为年度销量冠军基本无望 。 宝马旗下进口中高级车表现不俗 ， 进口5系的7月销量为636辆 ， 1~7月累计销量5699辆；6系GT的7月销量为767辆 ， 1~7月累计销量6176辆；高端车型M5的7月销量为14辆 ， 1~7月累计销量129辆 。
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一汽奥迪A6L的7月销量为16704辆 ， 今年1~7月共售出91495辆；其中 ， 插电混动车型在7月贡献了381辆 。 终端优惠提升是奥迪A6L销量走高的重要原因 ， 小猫还建议它提升中低配车型的主动安全配置水平 ， 这样会进一步提升综合竞争力 ， 也可以从沃尔沃S90手里抢回部分份额 。 进口车方面 ， 进口A6的7月销量为221辆 ， 1~7月累计销量1071辆；A7的7月销量为1辆 ， 1~7月累计销量6辆；高端车型RS7、RS6的7月销量分别为6辆、4辆 ， 1~7月累计销量27辆、23辆 。
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北京奔驰E级的7月销量为14980辆 ， 相比5系和A6L有一定差距 ， 今年1~7月累计销量88647辆 ， 位居销量排行榜第二位 。 被给予厚望的插电混动车型上市后表现一般 ， 7月销量仅45辆 ， 1~7月累计销量386辆 ， 甚至不及530Le的周销量 。 入门级E260L仅搭载1.5T+48V动力系统影响到国产E级的冲量 ， 若能像德国版车型那样以2.0T发动机起步 ， 国产E级有销量提升空间 。 进口E级在7月售出999辆 ， 1~7月累计销量5437辆；轿跑车CLS的7月销量为595辆 ， 1~7月累计销量2524辆；从销量上看 ， 导入1.5T+48V车型带动了CLS的销量增长 ， 因为其价格门槛下探6.1万元 。 高端车型E级AMG的7月销量为28辆 ， 1~7月累计销量177辆 ， 依然是不温不火 。
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终端售价跌破30万元的沃尔沃S90在7月售出3094辆 ， 1~7月累计销量18082辆；价格不贵且安全配置丰富是S90的核心竞争力；同时 ， 沃尔沃品牌在很多国人心中的定位要高于大众、丰田等普通品牌 。 进口V90的7月销量为201辆 ， 1~7月累计销量1057辆；小猫认为它是一款实用性很强的进口豪华中高级车 。
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沃尔沃S90的主要竞争对手凯迪拉克CT6的7月销量为1707辆 ， 1~7月累计销量11413辆；从前7个月销量情况来看 ， CT6想在年度销量上超越S90可能性不大 。 对于凯迪拉克CT6 ， 若中低端车型安全配置水平能看齐S90 ， 会在销量上有更好表现 。 另一款美系豪华中高级车林肯大陆的7月销量为305辆 ， 1~7月累计销量2272辆 。
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