赛车|啥？“DTM”赛车居然只卖44万人民币？( 二 )
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另一位至关重要的角色还有Dan的儿子Fabien 。 毕业于巴黎工艺美术学院的他凭借自己的专长把父亲设计的蓝图化为CAD建模 ， 一年之后首台proto CM原型车正式完工 。 他们的针对领域非常明确 ， 目标是开发一种专攻爬山赛及赛道的轻量化赛车 ， 拥有与高价对手竞争实力 ， 同时又可以把售价保持在合理区间内 。 小巧、可靠、安全便是设计标准 。
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2013年多次测试之后 ， Dan决定把精力重点投入到设计生产方面 ， 于是Fabien就成为了TracKing“圈养车手” 。 事实证明让儿子作为车手是非常正确的选择 ， Fabien成为了法国大大小小爬山赛领奖台上的常客 ， 2016年在法国最负盛名的Mont-Dore爬山上的顺利夺得冠军 ， 总用时比亚军911 Cup快了5秒之多 。 考虑到两车完全处在不同层面 ， TracKing的科研成果着实令人惊叹 。
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外观部分他们并未采用方程式类型的车身 ， 也没有使用类似勒芒原型车的造型 。 而是选择了大家喜闻乐见的DTM Look 。 优秀的性能表现与特点十足的车身立即引起了车手与车迷们的好奇心 。 2014年TracKing赛车正式公开销售 ， 分为两个版本：为爬山赛设计的RC01与主攻赛道的TT01 。 与我们熟悉的Radical SR3相比 ， 它们价格更低 ， 速度上却不相上下 。 同年RC01便取得了法国Proto杯赛的Proto CM组别冠军 。
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卸下躯壳看到真身 ， 你就能明白这台车为什么拥有那般灵活的动态响应 。 设计刁钻的管阵式车身非常简洁 ， 并且拥有严格FIA认证 ， 装上复合玻璃纤维车身后长宽高仅有3.8m/1.7m/1.1m ， 车重仅有450kg 。 根据法国汽车运动联合会（FFSA）的建议 ， dan特别在车头部分设计了碰撞保护结构 ， 一是可以增加刚性 ， 二是赛事中若发生正面碰撞此结构能以形变尽量消散碰撞冲击力 ， 保护车手安全 。 车架整体应用了FFSA规定的25CD4S钢材焊接制造 ， 所以它拥有参与所有欧洲爬山赛及部分FIA赛事的资格 。
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高频高转速声浪归功于特别的动力系统——取自铃木GSX-R摩托车的1000cc四缸引擎 。 经过连杆、活塞些许修改与调试后将动力提升至200hp 。 重量轻、5000rpm—11000rpm的出力区间、传动效率高都是使用摩托车引擎的优势 ， 对于基本全程维持高转速的爬山赛来说绝对是一大利器 ， 在后期维护角度来看成本也相对较低 。 使用链条传动方式与序列式变速箱及Quaife LSD相连接 。 因为特别的出力区间和输出特性 ， 车手的右脚必须以“轻柔”的方式对待油门 ， 以便迅猛且稳定的掠过每个弯角 。
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