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『美国汽车』美国才几家车企，中国都几十家车企了，我们真需要这么多品牌？


在2018年 ， 中国汽车年销量达到了2235万辆 ， 作为对比 ， 欧洲汽车销量为1562万辆 ， 美国汽车销量为1727.4万辆 。 虽然2019年的国内汽车销量滑坡大家目共睹 ， 但毫无疑问的是 ， 拥有2.5亿辆汽车的中国 ， 将连续第11年蝉联世界第一大汽车市场 。

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那么问题来了 ， 从账面数据看 ， 我们比欧美的的销量并没有成倍增加 。 但是从我们身边来看 ， 我们身边的汽车品牌却是屡增不减 ， 而其中绝大多数都是自主品牌 。 作为全球第一大市场的中国 ， 存在这么多自主品牌 ， 到底是合情合理？还是违背常理？

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中国汽车保有量最多 ， 销量最高 ， 因此拥有全世界最多的汽车品牌自然无可厚非 。 不过 ， “多”只是一个形容词 ， 并不是个量词 ， 国内汽车品牌的数量多的程度 ， 已经足够碾压海外其他国家了 。

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目前国内乘用车制造商有吉利、长安、一汽、北汽、比亚迪、东风、长城等数十个 ， 要知道这只是按车企来划分 ， 如果是按照品牌来计算的话 ， 如今国内的汽车品牌已经高达上百个了 。 如此大规模的汽车品牌 ， 完全是其他国家所望尘莫及的 。

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除去我们熟知的传统汽车制造商以外 ， 国内在2016年起还大规模涌现出一批“造车新势力” ， 例如蔚来、车和家、前途、零跑、FF等 。 短短两三年内 ， 造车新势力所注册的品牌高达数十个 ， 当然了 ， 很多品牌都只是停留在概念和PPT阶段 ， 缺少实车也让其形同虚设 。

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2018年 ， 中国自主品牌汽车销量达到了1003.8万辆 ， 占到了总销量的42.1% ， 虽然合资车企只有那寥寥十几个 ， 但把国内销量的大头给啃食了 。 剩下的1000万左右市场份额 ， 则是由数十个自主车企争抢 ， 竞争激烈程度可想而知 。

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光看国内汽车的增量会发现 ， 国内汽车市场的爆炸膨胀与国内GDP是同比增长的 ， 毕竟汽车作为大宗消费品 ， 与生活水平的提高的离不开关系的 。 但生活水平更高 ， 人均汽车拥有量更多的欧美地区 ， 会不会与国内一样 ， 出现汽车品牌百家争鸣的现象呢？

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图为雪佛兰军用货车
以欧美为例 ， 事实情况也确实如国内这般发展 ， 只不过那些地方提前了几十年 。 在二战结束后 ， 欧洲还在重建阶段 ， 而靠着战争大发战争财的美国的车企 ， 比如福特、通用、克莱斯勒 ， 也有了充足的资金转战民用汽车领域 。

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但在当时 ， 不只是这些老牌车企几家独大 ， 当时美国还有GMC、北极星、悍马、道奇、JEEP、雪佛兰、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星 。 不仅是这些叫得出名的 ， 当时欧美还有很多以手工形式的造车作坊 ， 同样也能自称为品牌 。
当然了 ， 最后的结局走向也和大家所熟知的一样 ， 最后通过收购与合并 ， 美国最终整合成了三家大型车企 ， 分别为通用汽车 ， 旗下包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、奥兹莫比尔、悍马、土星、庞蒂克等子品牌 。


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