全球首例：时速350公里高铁将从新机场中央核心区下方穿越(12)
其次 ， 是弧形顶板模板支撑体系设置困难 ， 支模架体立杆间距密 ， 且因水平推力大 ， 会影响架体稳定性 。 另外 ， 还有主龙骨须采用高强度材料 ， 并制作成尺寸不同的弧形 ， 耗时长；超大厚度的弧形顶板混凝土浇筑效率低 ， 弧形顶板顶面振捣难度大 ， 难以保障混凝土浇筑及成型质量等问题 。
那么 ， 如何来啃下这块“硬骨头”？“从2017年12月开始 ， 我们就与中铁二院、重庆大学共同经历数次反复论证研究 ， 科研技术团队历时数月 ， 从理论层面的可行性讨论、论证和研究 ， 到工程力学分析模拟推演 ， 创新地提出了预制叠合和现浇叠合两种施工方案 ， 然后再通过样板施工反复实验验证 ， 最后确立了采用现浇叠合施工工艺 。 ”据刘春辉介绍 ， 这有效地解决了大铁顶板施工中的困难 ， 把复杂施工工序变成常规施工工序 ， 让原本不可控工期变得可控 ， 确保施工工期 。
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