座驾car|V8 SUV之间的终极对决 | CAR REVIEWS( 二 )
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Trofeo相比于普通版甚至是之前的GTS版 ， 第一眼看上去的差异也并不是很大 ， 它武装的重点在于高强度的散热和轻量化 。 车头下方的三段式进气口面积很大 ， 加上发动机盖上两个以及两侧翼子板处的经典鲨鱼鳃式三孔散热口 ， 保证了它的V8发动机在任何工况下都能得到优秀的散热效果 。 而前唇下方、车尾底部扰流器以及两侧侧裙下部都采用了碳纤维的材质以尽可能地降低整车的重量 。 当然 ， 如果你想要找到诀窍去快速区分Trofeo与其他版本 ， 钢琴漆材质的纯黑色前进气格栅是最明显的答案 ， 它也将银色的“三叉戟”车标衬托得更加醒目 。 尾部的四出排气？那是Levante的全系标配 ， 不足为奇 。
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目光转向旁边的全新宝马X5 M 。 其实不难想象 ， 与普通X5相比 ， X5 M对各处细节都进行了相应的“M化”处理 。 比如更为夸张的三段式前进气口、后空气动力学组件、双边四出排气、前翼子板散热孔装饰 。 当然 ， 两侧外后视镜像飞机翼梢小翼一样的末梢也是宝马M的标志 ， 不过M碳纤维外后视镜盖是需要1.5万元进行选装的 。 大家可以很清晰地体会到两款高性能SUV在外形方面的不同取向 ， Levante Trofeo确实是更注重散热与轻量化（毕竟普通版已然很运动） ， 而宝马X5 M由于其原型车X5并非运动取向 ， 所以在空气动力学方面下手狠抓也是正确道路 。
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22英寸的轮圈即便出现在这两款百万级SUV中
依然光彩夺目 ，
大尺寸打孔刹车盘彰显了二者的强大性能 。
不过虽然它们在设计上的目标取向有所差异 ， 但是车轮方面却又出奇的一致 。 Levante Trofeo独家使用了普通版车型享受不到的22英寸锻造铝合金轮圈（依然有轻量化的考量） ， 轮胎配备偏向运动性能的马牌SportContact6 ， 刹车卡钳还有蓝、黑、红、黄、银五种颜色可选 ， 相信有心人在第一眼看到Trofeo这套专属车轮样式后就会意识到它并非善茬 。 宝马X5 M原厂标配的前后21英寸双辐轮圈也足够帅气 ， 但对于追求极致的X5 M车主来说 ， 他们一定不会吝惜那需要3.5万元选装的前21英寸 ， 后22英寸星式铝合金轮圈 ， 它同样是一款吸睛利器 。
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两款高性能SUV迎接主人的方式也各具心思 ， Levante Trofeo与普通版一样采用了四门无框玻璃的设计 ， 完美契合其跑车型SUV的“人设” 。 而宝马X5M则不出意外地提供迎宾光毯功能 ， 在昏暗的环境中总能带给你的朋友一些惊喜 。 其实两者都不是新鲜事物 ， 在这两款“性能猛兽”上都属于锦上添花的加分项目 。 最后 ， 如果需要它们亮出身份 ， Levante Trofeo C柱上的徽标是唯一途径 ， 它不再是“MASERATI”字样 ， 而是如胸针一般精致的Trofeo标识 ， 低调但很有内涵 。 宝马X5 M就高调不少 ， 其车身周遭都有醒目的三色彩条加“X5 M”标识 ， 生怕你将其认作是一部运用了M运动套装的顶配X5 。
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质朴的Trofeo与奢华的M
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Trofeo的座舱没有过多数字化时代应该出现的
屏幕和触控单元 ，
它的用意是希望你将全部注意力集中在驾驶当中 。
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