汽车生活传媒|凯酷赋能，起亚翻身，9月销量同比环比双增长
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26,141万辆 ， 同比增长6.3% ， 环比增长19.6% 。
这是东风悦达起亚刚刚上交的9月成绩单 ， 同比、环比双增长的漂亮数据没有辜负起亚所付出的努力 。
为什么这样说？因为 ， 自2017年起 ， 韩国现代起亚在华销量出现断崖式下跌 ， 直至今日还还是没有恢复到高光时刻的位置 ， 所以 ， 身陷囹圄已久的起亚早就在试图为自己的“前途”谋出一条生路来 。
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速度加快 ， 力度加大 ， 产品攻势效果立竿见影
在国内市场、消费者、品牌格局还未发展到成熟阶段的时候 ， 正是借着“多代同堂”的销售策略、低价位营销策略、以及借“韩流”产生的明星效应等策略 ， 韩系车才得以迅速换来了国内消费者的关注 ， 其中自然包括了起亚 ， 这也为后来的“失守阵地”埋下了祸根 。
所以 ， 如今的起亚要想摆脱困境 ， 就需要在产品布局、定位、技术上下一番苦功夫 ， 而凯酷就是起亚为扭转颓势的一手好棋 。
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9月7日 ， 全新一代K5凯酷正式上市 ， 作为起亚的全新品牌旗舰车型 ， 凯酷上市之后的首月销量便达3473台 ， 真正的上市即热销 。
需要注意的是 ， 在凯酷的产能还没有充分释放出来之时 ， 起亚为了向消费者提供更完善的购车体验 ， 还加推了购车“等待金” 。 这么来看 ， 3473台的首月销量代表的其实并不是凯酷真正的市场热度 ， 后续产能跟上 ， 凯酷也就能会有更好更高的销量 。
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【汽车生活传媒|凯酷赋能，起亚翻身，9月销量同比环比双增长】除开凯酷的造势之外 ， 起亚旗下的智跑、全新一代傲跑、KX5的9月销量也分别达到了7756、3533、1178台 ， 领跑了各自对应的细分市场 。
并且 ， 在凯酷赢得不错的市场反响之后 ， 起亚还乘热打铁地引进了第四代嘉华 ， 北京车展之上 ， 第四代嘉华也完成了正式亮相 。
不难看出 ， 如今的起亚正在产品攻势上不断地加快速度 ， 以及加大力度 ， 一款接一款的新产品也会为起亚输入新的销量增长点 。
放弃低端市场 ， 重塑品牌形象
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前文已经提及 ， 早几年的起亚在市场策略上都是以低价取胜 ， 这与中国品牌并无二致 ， 而如今 ， 中国品牌逐渐崛起 ， 性价比也比不过的情况下 ， 起亚意识到 ， 逐步放弃低端市场 ， 重塑品牌形象或许才是真正的出路 。
这是属于起亚的大象转身 ， 但品牌形象绝非一朝一夕便可重新树立 ， 所以 ， 东风悦达起亚对外表示 ， 未来将不再推出10万元以下的新车型 ， 今后也会以每年一台高端车型的速度推新产品 。
数据显示 ， 东风悦达起亚旗下车型的平均单价正在逐渐攀升 ， 在8、9两个月份 ， 东风悦达起亚平均单价更是连续两个月保持在13万元以上 。
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要知道 ， 2019年6月 ， 东风悦达起亚的单车销售平均价格还处在9.9万元的水平 ， 这些迹象无不表明 ， 起亚的策略正在奏效 。
不仅如此 ， 东风悦达起亚还在结合中国市场的实际情况下 ， 制定出了未来十年的产品规划 ， 即到2025年 ， 转型成为新能源汽车企业；到2030年 ， 新能源汽车销售占比提升到30%以上 ， 这也是起亚对目前中国新能源市场的押注 。
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