中型车|正是敞篷的好时节,宝马E46 330Ci整备体验( 四 )
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??变速箱是采埃孚5AT , 换挡平顺 , 几乎没有冲击感 , 并且反应也积极 , 我开这辆车很少会挂到DS , 普通模式就够暴躁了 , 换挡逻辑够聪明 , 这么多年运转良好也比较可靠 , 就是不可避免地在油耗表现上丢分 , 高速多的情况下(我开始还是偏激烈一些) , 8-10升/百公里 , 市郊通行在13升左右 , 如果进市区浪一浪堵一堵 , 很难说会不会上20升 。
不过 , TA很快也就没有进市区的机会了 , 南京城区国2限行迟早会到来 , 真的是很可惜 。
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?我们把所有整备和准备工作都做完 , 才去提档上牌 , 苏州提扬州 , 网络杀手本手刚到过户地点 , 网络就瘫痪了(每次来必断网啊 , 我太难了) , 忙活了一天就做了外检 , 交易票都没开出来 , 这已经不知道是第几次了 , 苏州车管啊 , 该投资投资网络设备了 , 或者投资点给我 , 让我不要再出现在苏州车管也行 。
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?现在 , 我们一起来欣赏这款车 , 虽然我们一起体验过E46 325i , 但TA还是有很多独特的地方 。
首先装饰条跟车身同色 , 没有显得很老气 , 17寸轮毂搭配的刚刚好 , 再加上更具运动感的包围 , 整车看起来精神抖擞 。
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【中型车|正是敞篷的好时节,宝马E46 330Ci整备体验】
?大灯没有天使眼的点缀 , 但是近光带透镜 , 眼神儿犀利了不少 , 氙气灯的照度也还不错 , 比我的蜡烛灯强太多了 。
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?机舱盖上一排散热孔 , 在老BBA车型上常会出现 , 既有美感又有实用性 , 机舱的布局很紧凑 , 运转的温度高 。
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??侧面看着短小精悍 , 没有那么强的肌肉感 , 但元素还是比较丰富的 , 前低后高蓄势待发 。
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?车身设计层次分明 , 三条直线从车头到车尾一气呵成 , 把示宽灯和门把手藏在其中 , 异常地和谐 , 侧裙的点缀 , 也更增加了一些运动感 。
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?车尾和四门相比同样更运动 , 鸭尾的角度更锐 , 车标突出在外 , 双色尾灯 , 宽大的黑色装饰条 , 双出排气 , 果然魔鬼都在细节里 。
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?我尤其爱的 , 是这根侧置的天线 , 或许当初是对没有固定车顶的妥协 , 却成了非常有特色的点睛之笔 。
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??17寸轮毂 , 配225/45/R17轮胎 , 和E90 325i相同 , 由于E46车身紧凑 , 这个尺寸 , 就已经显得挺大了 。
前车主给后轮换了245/45/R17的轮胎 , 这个规格并不合适 , 换245/40R17或者跟前轮同规格(原车前后是一致的)才最好 , 这样不仅过户的时候费点劲 , 跑起来也会比时速表更快 , 容易超速(定速120导航显示123) , 并且也会给轮速传感器不一致的信号 。
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