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「红旗」“弃子”一汽夏利( 五 )


上述证券公司的分析人士认为 ， 一汽集团接下来的重要任务将会是混改 ， 以实现自主品牌的核心竞争力的提升 ， 等到乘用车盈利提升之后 ， 再实现整体上市 。
在品牌重新定位和内部架构调整之后 ， 一汽红旗以及奔腾品牌在销量上都获得了增长 。 2019年 ， 红旗品牌销量突破10万辆 ， 达成了史上最好的销量业绩 。 奔腾品牌也达到了11.4万辆 ， 同比增长了33% 。
“但董事长并不满意 ， 因为红旗目前还是处于巨大的亏损之中 。 ”一汽集团内部人士陈珏（化名）告诉采访人员 。 一汽集团在去年的一次内部会议上 ， 披露了未来3年（2020~2022年）的“三大行动”计划 。 明确提出 ， 红旗品牌未来3年 ， 一汽每年将在品牌和研发上分别支持4亿元 ， 共24亿元 ， 力争达成“346”（3年达成40万辆、利润6%）的目标 。 对于奔腾品牌 ， 未来3年 ， 一汽每年将在品牌和研发上每年分别支持5亿和3亿元 ， 共24亿元 ， 力争达成“310”（3年达成100万辆、利润率0即扭亏）的目标 。
而在今年1月8日红旗品牌旗舰轿车——红旗H9全球“首秀”现场 ， 徐留平再度提出红旗2020年销量要达成20万辆 ， 2022年销量谋求超越40万辆；2025年销量将争取突破60万辆；2030年将向100万辆销量发起冲击的目标 。 到2025年 ， 红旗计划推出四大系列17款新车 ， 覆盖多个细分市场 ， 从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局 。
对于上述规划 ， 陈珏表示难度挺大 ， 但他认为 ， 一汽会举全力去达成红旗的目标 ， “红旗相对会赢得更多的资源” 。
就在近期 ， 一汽集团内部大换血 。 一汽奔腾管理层也进行了系列人事调整 ， 现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理 。
外界质疑柳长庆在未能完成公司业绩的情况下高升 ， 但陈珏告诉采访人员 ， “柳总实际上是明升暗降 ， 担了一个虚职 。 ”而接下来的新班子将如何带领奔腾达成20万辆的年度销量目标 ， 也值得关注 。
【「红旗」“弃子”一汽夏利】天津博郡重组如果因资金不到位“烂尾” ， 一汽夏利将该何去何从？张军表示目前尚不好判断 ， 一是因为股权协议中对于注资的要求弹性较大 ， 二是一汽夏利与博郡汽车两方仍未放弃 ， “田总（田聪明）在帮黄希鸣解决各种问题 ， 帮助他在天津某些方面开绿灯 。 ”
不过可以确定的是 ， 徐留平时代的一汽集团首要重任是重振红旗 ， 他主动放弃的一汽夏利 ， 不太可能再次回到一汽集团的怀抱 。
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文章作者

    唐柳杨 杨海艳


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