尤里今天不复仇：B52想活到90岁！换608台新发动机，竟看中ARJ21同款
江苏龙网_原标题是：B52想活到90岁！换608台新发动机 ， 竟看中ARJ21同款
作者：尤里今天不复仇 未经许可、禁止转载
美军拥有当今世界最先进的武器装备 ， 但也有当今世界服役生涯最长的武器 ， 最典型的莫过于B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机 。 这些于上世纪60年代初服役 ， 如今已有60高龄的爷爷辈战略轰炸机 ， 如今要换装新型涡扇发动机 ， 换发后要服役到2040年甚至是2050年 ， 其中一种发动机 ， 正是我国国产新支线客机ARJ21的同款 。
【尤里今天不复仇：B52想活到90岁！换608台新发动机，竟看中ARJ21同款】5月19日 ， 美国空军向当今世界领先的三家航空发动机企业——通用电气 ， 罗尔斯·罗伊斯和普惠公司发布了B-52商用发动机替换计划的正式邀标 ， 这些发动机将基于成熟的支线客机/公务机的商用涡扇发动机 ， 以取代B-52H所用的普惠TF33-P-103涡扇发动机 。
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图片：唯一的八发老大爷
这次 ， 美军加快了现役的76架B-52H轰炸机换发计划节奏 ， 2021年6月授予全面合同 。 由于要最大限度的保留发动机挂架的结构 ， 因此这次B-52H计划用8台全新的商用涡扇发动机1:1替代老掉牙的TF33发动机 ， 一共需要至少608台发动机 ， 这还不包括备用发动机 。
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图片：TF33
虽然说使用4台更大推力的大涵道比商用涡扇 ， 市面上选择余地也很大 ， 而且理论上可以让B-52H更节油 。 但保留8发布局 ， 改动尽可能小了 ， 对于B-52H这种60来岁的老爷子来说 ， 可能对维持机翼强度也有好处 ， 当然最大的好处是 ， “同温层堡垒”又可以开心地玩“我关掉4台发动机”的游戏了 。
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图片：中间为巡航导弹旋转挂架
参与竞标的三家公司提供的商用涡扇发动机 ， 推力大致都和上世纪60年代初随B-52H服役的TF33一样 ， 属于60-80KN级的中等推力大涵道比商用涡扇发动机 ， 比起上世纪60年代的第一代小涵道比涡扇发动机TF33 ， 这些商用涡扇的燃油性能、维护性和备件维护都要好得多 。
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图片：TF33民用型JT3D ， 运10标配
其中 ， 通用电气提供了2种发动机参与竞标 。 CF34-10是非常成熟的喷气式支线客机涡扇发动机 ， 我国的ARJ21就是用2台CF34-10A ， 推力约75KN ， 值得一提的是 ， CF34的前身TF34是军用型 ， 也就是A-10攻击机和S-3“海盗”式舰载反潜机用的涡扇发动机 ， 这回如果被选上 ， 属“二度参军” 。
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图片：ARJ21就用CF34
通用电气另一种类似级别的涡扇发动机是“护照”（Passport） ， 这种涡扇发动机可以视作是CF34的替代型 ， 燃气发生器正是来自CFM公司的LEAP发动机 ， 后者也是我国C919新一代单通道干线客机的发动机 ， 目前“护照”发动机主要供庞巴迪环球快车7500/8000系列大型超远程公务机使用 ， 近几年才首次投入商业运营 。
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图片：波音747测试机上的护照 ， 十分娇小
普惠公司提供的涡扇发动机也是新货 ， 也就是PW800 。 它是A320NEO采用的PW1000G新一代齿轮传动大涵道比涡扇发动机的中等推力低配版 ， 没有采用齿轮传动结构 ， 主要供湾流公司和达索公司最新一代的G500/600型公务机和“隼”6X公务机使用 ，
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