汽车改装@给车动“手术”全球7大主流改装风格赏析( 六 )
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VIP改装风格正是在这个期间出现的 , 社团帮派的成员为了突显其地位和赢得眼球 , 便将豪华车换上了尺寸更大 , 并且深凹镀铬的轮毂 , 并且降低车身 , 融合了Hella Flush的风格 , 使轮眉与轮毂边缘齐平 。 这样一来 , VIP风格应运而生 。
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随后 , VIP风格在日本帮派之间被发扬传承 , 更是推出了一些超级热门的改装车型 , 例如雷克萨斯品牌的GS300、LS400 , 尼桑的Cima和丰田的皇冠等车型 , 这些车拥有宽大舒适的后排座椅 , 搭配舒适的绒布座椅和奢华的VIP改装 , 让原本普通的商务车型变得更加有档次 。 而随着时间推移 , 源自于日本帮派的VIP改装风格也不仅限于日本本土 , 更多非日系车型的涌入让VIP风格展现的更加淋漓尽致 , 例如图中的这台奔驰S-Class 。
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在改装圈里 , VIP风格的传播速度还是相对很快的 , 虽然源于日本 , 但其奢华高级的风格不断吸引全球众多改装玩家的加入 。 在改装车型上 , 无论你是老款还是新款 , 无论是日系还是德系 , 只要是C级以上车型 , VIP改装风格都能让你的爱车呈现出不同的光彩 。
性能为王-Street 三菱EVO 十代
看完了“大佬范儿”十足的VIP风格后 , 我们来聊一种源于欧洲而随后被日本发扬的改装风格 , 这个风格也是我最初在英国留学时才慢慢接触的改装分支 , 它就是Street 。 Street顾名思义 , 就是“街道”的意思 , 这种风格最早源自于欧洲 , 但真正被很多人熟知是通过日本的地下飙车党 , 欧洲人对于改装更崇尚性能方面的升级 , 过于张扬的外观和低矮的车身姿态并不是他们的“菜” 。 Street便基于原厂车出色的动力性和犀利的车身外观 , 以专业竞赛的标准来进行改装升级 , 不仅会提升操控、升级ECU和高性能制动系统 , 还会轻量化车身、增加防滚架和空气动力学套件 , 甚至增加氮气推进系统 , 这些都是为了追求更为优异的车辆性能 。 接下来 , 我们就来看一台Street风格打造的改装作品 。
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随着国内一波波改装热潮 , 越来越多的专业改装厂也相继成立 , 改装并非盲目升级 , 其改装过程中还是需要很多的测试和调校 , 一台经过专业改装的车辆在安全性上才是有保障的 。 U2 WORKS是一家做专业车辆改装和维修保养的车厂 , 让客户得到满意的车辆升级和安全的后期使用是U2团队的宗旨 。 崔维是U2 WORKS的负责人之一 , 一台经过改装的十代EVO是他的座驾 , 低调平和的崔维与暴力激进的EVO又有什么样的故事呢?让我们来一探究竟!
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这台十代EVO目前是崔维的座驾 , 之所以选择这台车 , 主要是因为日系车更为宽裕的改装空间和EVO的经典车型 。 在外观方面 , 崔维并没有给十代EVO做太多的改动 , 因为原本EVO的外形就已经十分凶悍 , 碳纤维的前铲、风刀、侧裙边、后唇和后扰流使外观更具战斗性;涂装了U2 WORKS LOGO的中冷代表了其出处和车主的身份 。 作为ACCU AIR空气避震的总代理 , 安装一套气动应该是理所应当的 , 但崔维在使用过一段气动后还是换回了OHLINS的绞牙避震器 , 不是因为气动不好 , 而是他个人认为还是绞牙避震更符合EVO的气质 。
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