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Mobileye是家啥样的公司咋评价它( 七 )



据最新的官方数据，迄今为止 Mobileye 累积销售了 4000 万 EyeQ 颗芯片。
这意味着全球范围内，有超过 4000 万辆汽车是由 Mobileye 的技术驱动的。
其中耳熟能详的产品，包括：
通用汽车的 Super Cruise，奥迪 A8 的 zFas，PSA RoadPfofile，日产 Propilot，蔚来 NIO Pilot 等都搭载了 Mobileye 的 EyeQ 芯片。
在哈佛商学院的一次采访中，Shashua 提到 Mobileye 发展过程中两个最重要的战略决定。
其中之一便是自主研发芯片，这为后来量产降低成本、掌握更多设计自主权打下基础。其次是将各类安全功能全部集成到一款产品中，而不是拆分销售，这很大程度上提高了产品的竞争力和可维护性。
Mobileye是家啥样的公司咋评价它

2014 年和 2017 年是 Mobileye 两个重要年份，也是 Mobileye 成长史上的高光时刻：
2014 年 7 月，Mobileye 在美国的首次公开募股，共募集了 8.9 亿美元，创下以色列公司在美股市场 IPO 的最高记录，成为当年市场上耀眼的明星。
Mobileye是家啥样的公司咋评价它

2017 年 3 月，Mobileye 被芯片巨头英特尔以 153 亿美元的价格收购，成为以色列科技公司有史以来最大的一次收购，超过了谷歌以 11 亿美元收购导航应用程序 Waze，以及苹果以 3.5 亿美元收购制造 3D 传感器的 Primesense。
Mobileye 也因此完成了一次蜕变。
在完成收购后，Mobileye 的定位从「Our vision, your safety」变为「Sensing the Future」。
这背后是价值链的变化， Mobileye 希望从单一的芯片制造商升级成系统供应商。
严格意义上说，被英特尔收购前的 Mobileye 并不是一家「自动驾驶」公司。
Mobileye 从创立之初到被英特尔收购前，只聚焦一件事：为客户提供 ADAS 技术，具体产品是低成本但性能稳定的车规级芯片与软件算法。
除此之外，Mobileye 没有拓展任何「新概念」业务。
十几年来，Mobileye 依靠单一业务线和垂直市场份额，在产品上迭代 EyeQ 系列芯片，稳坐汽车前装市场 ADAS 供应商头把交椅。
但到自动驾驶时代，不再是一招鲜吃遍天了。
这是因为，我们谈论的不是某个具体的产品，而是整个行业。
对于这点，Shuasha 看得非常清楚，他在 2017 年韩国举办的世界知识论坛（World Knowledge Forum）上说道：
「我们不是谈论计算机视觉、人工智能、芯片系统，而是基础设施、云计算、汽车厂商、监管部门、5G网络、数据中心。一个只有650名员工的公司怎么能凭一己之力做到这些？因此，Mobileye需要加入一家行业巨头，翻开新的篇章。」
拥有 20 余家稳定车企客户，Mobileye 沉淀的技术、算法和数据处理能力——这被英特尔看到了它的核心价值，也成为英特尔最终收购 Mobileye 的一个焦点价值。
参考资料：
1.https://www.vccafe.com/2007/10/26/goldman-sachs-invested-100m-in-israeli-mobileye/
2.https://en.globes.co.il/en/article-755914
3.https://www.mobileye.com/category/press-room/page/8
4.《与机器共舞》【美】 John Markoff
5.https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1607310/000157104914002478/t1401121-f1.htm
6.https://www.aish.com/jw/id/The-Rabbi-of-Mobileye.html
7.汽车之心Pro，https://t.zsxq.com/QvZnujq

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■网友
Mobileye，1999年成立，2007年推出首款产品，2014年8月1号在纽交所上市。公司主要从事汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统芯片技术的研究。Mobileye的产品覆盖了全球50个国家，据官方资料显示，截至2015年底，Mobileye在全球有1000万的装载量，到2016年底会有273款车的SOP的合同。


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