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「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人( 六 )


「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人
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▲ Alain Visser接受采访时总有着欧洲人的礼貌 ， 工作中却异常地坚持己见 。
变化总在不经意中发生 。 到2017年11月28日领克01上市时 ， 已变成创意由欧洲辅助 ， 活动执行由中国团队负责 ， 传播素材和物料也由吉利欧洲设计中心的安德利亚斯·尼尔森（Andreas Nilsson ）和魏思澜团队主导 ， 变为以中国团队主导 。
这些变化 ， 既有中国团队的迅速成长 ， 也有因沟通流程复杂导致效率低下 ， 文化传播理念不同 ， 无法适应中国传播节奏带来的阵痛 。
2017年5月至8月期间 ， 我经常在深夜跟领克欧洲市场部Eric发微信 ， 解释为什么要在微博、微信端发某张海报；海报的创意；以及为何借端午节热点设计有龙舟和上海都市元素的海报等 。
Eric不解的是 ， 为什么中国公关团队总要汽车图片 ， 十几张图还不够用吗？已经提供了静态图片 ， 为什么还要不同角度的动态图片？
因为图片问题 ， 我给Eric发过长达6000字的邮件 ， 来来回回地解释 ， 比如中国双微号每天都要发布内容 ， 素材需求量大；再比如媒体试驾 ， 需要动态图片 ， 只有棚拍图还不够 ， 还要有路试图 。
……
因为融媒体的迅速发展 ， 在欧洲的传播跟在中国已不可同日而语 。 媒体多样化需求和消费者多元文化、审美、智能化生活需求也日新月异 。
8月中旬 ， 杨学良给魏思澜发出一条语音微信 ， 要意是中国官方双微账号 ， 由中国公关团队负责 ， 数字化传播形式多样 ， 讲究时效 ， 本土化运营和决策更有利 。 领克汽车的Ins和Face Book账号 ， 由欧洲团队负责 。
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05．
总有更多梦想在前方
成长总伴随着阵痛 ， 无论是企业还是个人 。
领克汽车的快速成长 ， 沃尔沃汽车的快速复兴 ， 是因为吉利汽车的体系化能力 ， 也因为体系内的微观个体在全球化发展中练内功和纠偏能力所致 。 这种纠偏能力 ， 来自基层员工的内生动力 ， 因为每个人都想赢 。
吉利汽车倡导奋斗者文化 。 销售公司每个车型营销小组之间都是竞争关系 ， 这让大家很难成为知心朋友 ， 彼此都如陀螺般竞争 。 竞争方案创意、竞争预算、竞争一切 ， 如果某一季度被评为C级 ， 就得去工厂劳动 ， 所以大家都必须拼尽全力 。
「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人
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领克01和领克01 PHEV上市前 ， 我一直在吃速效救心丸 ， 因为长期高负荷压力 ， 心脏总感觉疼 。 不仅是我 ， 郝志峰也在吃中药 ， 他办公桌上摆着各种药瓶 。 “我们01小组要争这口气 ， 要干得比02好 。 ”几年后 ， 我在上海嘉定见到郝志峰 ， 还能想起他一边喝中药 ， 一边信誓旦旦的样子 ， 这时他已是爱驰汽车市场部高级经理 。
即便如此 ， 那些曾经在吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车工作的人 ， 离开时都把奋斗者的经历作为人生宝藏 ， 因为爱过而自豪 。
吉利汽车并购沃尔沃汽车十周年之际 ， 旧同事们翻看以前的工作照时 ， 都不由自主地感叹 ， 天各一方 ， 各生欢喜 。
3月27日 ， 极星汽车公关部邓振宇在朋友圈发了一张九宫格 ， 记录他从一名吉利管培生成长为领克汽车产品部经理 ， 再入职极星汽车的经历 。 他在微信中写道：非常幸运 ， 职业生涯从CMA和领克开始 。 更幸运的是 ， 一切还在继续 ， 期待下一个10年 。
同一天 ， 极星汽车公关部高级经理纪洪涛也在朋友圈感慨：十年弹指俯仰间 ， 以梦为马；新十年 ， 北斗不移 ， 精彩看极星 。
邓振宇、陆昕、郝志峰和我同在领克01营销小组战斗过 。


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