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「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人( 三 )


沃尔沃工程师工会负责人麦格纳斯·桑德默(Magnus Sundemo)尤其认真 ， 边看边记录 ， 还打开机盖拍照 。
这些工会代表都是造车专家 。 看看、摸摸、听听 ， 就知道产品技术、制造工艺水平和企业技术实力 。
我问桑德默 ， 觉得这车怎样？为什么你们不试驾 ， 而选择看展车 ， 还要看车里面的小细节？
“展车是汽车企业工艺水平的最高体现 ， 看这些细节就知道供应商水平 ， 以及吉利汽车对供应商的把控能力 。 ” 桑德默说 ， 吉利是一家年轻企业 ， 汽车性能肯定没有沃尔沃好 ， 但一家新兴企业能做到这种水平 ， 很让我们惊讶 。
桑德默一行对展车的检测方法 ， 后来成为我观察一家汽车企业的方法 。
沃尔沃工会最初担忧工作机会流失、品牌延续、文化冲突和技术转移 ， 后来又担忧吉利汽车收购资金来源、战略的延续性和未来振兴计划 。
他们万里迢迢来到中国 ， 就是要倾听、感受吉利究竟是个什么样的企业 ， 近距离了解产品水平、技术能力、产品价位和细分市场定位 。 他们更关切今后沃尔沃能不能持续发展 ， 员工利益能否得到最大限度保障 ， 他们希望收购是长期战略 。
这次回访之行 ， 我感受到沃尔沃工会的态度已发生显著变化 。 无论是交谈语气 ， 还是情感交流 ， 他们的笑脸多了起来 。 后来 ， 他们看到造型可爱的熊猫汽车时 ， 还进行了试乘试驾 。
吉利汽车厂区前有一处“明星墙” ， 也被称作“手印墙” ， 墙上是每届“书福奖”获得者的手印 。 沃尔沃工会代表离开吉利汽车总部时 ， 以“手印墙”为背景拍了张集体照 。 我想 ， 这应该是他们中国之行最值得回忆的一张照片吧 。
03．
“只有我们推开门走了进去”
2010年1月28日晚 ， 沃尔沃工会代表团奔赴上海 ， 与李书福及V项目组成员见面 。
杨学良开着吉利帝豪 ， 带着我和纪洪涛（时任吉利汽车媒体关系经理）赶往上海 。 我坐在后排 ， 那时吉利汽车调校的舒适感还达不到今天的水平 ， 长时间坐着会感到腰酸 。 “杨总 ， 收购成功后 ， 你要开着全新一代吉利沃尔沃带着我采访呀！”我笑道 。
这句玩笑话 ， 多年后在我们一同赶往上海 ， 参加领克汽车中国首秀时被重提 。 时光来到2017年4月15日 ， 杨学良开着博瑞 ， 带着我和纪洪涛到上海参加领克汽车互联共创之夜 。
「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人
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杨感叹道：“当年收购成功 ， 带着纪洪涛和张晓姝两天两夜没睡觉准备千人发布会 ， 7年后 ， 领克汽车中国首秀千人发布会 ， 我要到现场核对VIP来宾座次 。 ”
我说 ， 我曾经是采访人员 ， 而今成为汽车企业公关人 ， 邀请采访人员来采访 。 纪洪涛则说 ， 我离开吉利汽车 ， 北上打拼 ， 又回到吉利 ， 回来杭州 ， 回到梦开始的地方 。
路上有段小插曲 。 在服务区加油时 ， 杨学良让我和纪洪涛到后备箱帮他拿衣服 ， 我俩却因为博瑞先进的车联网系统 ， 找不到开后备箱的按钮 。 “你们开惯了合资车 ， 都不知道自主品牌的先进程度 。 ”杨打趣道 。
这个玩笑似乎预示着4月16日 ， 生而全球、开放互联的领克汽车亮相后给汽车行业带来的震撼 。 领克汽车不止于汽车 ， 可分享 ， 终身免费质量担保、终身免费数据流量、终身免费道路救援……这些始于3年前的大胆尝试和承诺 ， 源于领克汽车对技术和品质的自信 ， 也源于中国品牌向高端挺进的自信 。
回到那次与沃尔沃工会代表前往上海之行 。 李书福与沃尔沃工会代表见面后 ， 带着V项目组成员来与我们汇合 ， 沈晖、童志远和袁小林作为项目组成员陪同 。 这是我第一次见到他们三人 ， 他们话不多 ， 更多是倾听和回应李书福的谈话 。
“我当然知道 ， 中国还有比吉利汽车更有资质完成收购的企业 ， 只是他们总站在门外看 ， 指手画脚地说 ， 只有我们推开门走了进去 ， 还很有诚意地坐下来和人家聊 。 ”李书福透露道 ， “早在2002年 ， 我就有收购沃尔沃的想法 ， 更早之前 ， 我们还想过收购罗孚和奔驰Smart ， 但都没有成行 。 ”


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