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「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人( 二 )


“我一直认为 ， 工会从来都不是阻碍的力量 。 之前 ， 沃尔沃工会不了解吉利汽车 ， 经过沟通与了解 ， 彼此便信任了 。 ”李书福说 。
这背后有段故事 。
2009年9月 ， 作为工人日报社采访人员 ， 我随中国机械冶金建材工会领导去河南洛阳参加全国机械企业技能比武大赛 ， 路上 ， 机冶建材工会主席马芳成问我：“小于 ， 吉利（汽车）真的要收购沃尔沃（汽车）吗？”
“有这个可能 ， 不过企业没主动提过 ， 也没对媒体回应 。 ”我问他 ， 您怎么知道的？
“前几天 ， 瑞典产业工会来访问 ， 他们主动抛出吉利收购沃尔沃话题 ， 希望中国工会出面与吉利汽车商讨 ， 让他们放弃收购计划 。 ”马主席说 ， “瑞典产业工会担忧 ， 收购可能造成工业空壳化 ， 以及中外文化差异、未来企业融合、并购带来裁员等问题 。 ”
中国机械冶金建材工会向瑞典代表简要介绍了吉利汽车情况 ， 并表示“收购是企业行为” ， 建议瑞典工会代表与吉利汽车开诚布公地进行商谈 。
马主席对我说：“小于 ， 如果吉利汽车有意收购 ， 建议他们要重视与沃尔沃工会代表的谈判 ， 中国企业的很多国际并购都在与工会谈判上吃过亏 。 ”
从河南出差回来 ， 我就与工人日报社的姜文良老师 ， 拨通时任吉利汽车公关总监杨学良的电话 。 杨学良邀请我们立即到杭州与李书福见面 。
晚上见面时 ， 李书福坦陈收购沃尔沃的真心与决心 。 我们一起分析瑞典产业工会的担忧 ， 以及与工会谈判的策略：一是 ， 直接拜访沃尔沃工会 ， 当面表达诚意；二是 ， 直接回应对方担心的问题 ， 对工会做出承诺 ， 如关于工厂是否搬迁、是否裁员等问题；三是 ， 请他们参观吉利汽车 ， 了解吉利汽车的实力 。
【「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人】接下来的第二周 ， 李书福带领团队奔赴瑞典和比利时 ， 先后拜访工会领导和政府相关部门 ， 再去看沃尔沃位于比利时的根特工厂 。 在与工会员工对话时 ， 有员工突然提问李书福：“您能否用三个词形容吉利汽车的优势？”
尽管此前已打过多次腹稿 ， 但这个问题还是让李书福有些措手不及 。 面对几十双眼睛 ， 他灵机一动 ， 用最熟悉的三个英文词组合成一句话“I Love You” ， 瞬间俘获了工会员工们的心 。 根特工厂工会主席立刻拿出沃尔沃厂徽给李书福戴上 。
这次访问 ， 成就了一段佳话 。
「吉利汽车」GBN特写 | 吉利并购沃尔沃十年，那些被改变命运的人
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02．
隐藏身份加入访问团
接着是沃尔沃代表团回访 。
2010年1月27日 ， 沃尔沃访问团抵达吉利汽车基地 。 访问团包括7名蓝领工人、1名工会负责人、1名工会顾问 ， 分别代表瑞典和比利时基地的4家工会组织 。
杨学良邀请我参与其中 ， 但要隐藏采访人员身份 。 “你跟着访问团记录细节 ， 因为来访不公开 ， 你只能以员工身份跟他们交流 。 ”他在电话里对我说 。
当天 ， 访问团主要听介绍、看展厅、参观工厂 ， 晚饭后他们不肯休息 ， 继续考察台州路桥基地 。 第二天上午 ， 到吉利汽车研究院交流 ， 并试乘试驾 ， 随即赶回上海 。 整个行程精确到分钟 ， 被排得满满当当 ， 一路马不停蹄 。
对外行来说 ， 如此紧张的行程无异于走马观花 ， 看个热闹 。 但对沃尔沃工会而言 ， 两天时间足以完成“从内部了解吉利”的初衷 。
会谈时 ， 先由吉利汽车副总裁介绍企业发展概况 ， 40分钟演讲里没有一次提及收购 。 而沃尔沃工会代表的提问 ， 主要集中在吉利控股的股权安排和上一年的盈利状况方面 。
一到展厅 ， 这些工会代表立即活跃起来 。 他们围着展车转着圈看 ， 有人不断地开关车门、后备箱 ， 听发出的声音；有人伸手摸机盖缝隙、车门储物盒沿；有人坐进车里 ， 看仪表盘下沿 ， 用拳头丈量方向盘与空调出风口的距离 ， 观察后座座椅靠背的线缝 。


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