「BMW」Cars01试驾丨标轴的魅力，全新BMW 330i不负驾驶之名( 二 ) |BMW3系|设计

这也许就是调校聪明的变速箱给人带来的感觉吧，你不需要担心它的工况，因为它更懂你每一项操作、每一项轻微动作的意义。

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【底盘】则是另一个被粉丝津津乐道的乐趣判定标准。
全新330i前悬采用双球节减振支柱，后悬采用五连杆形式。这样的配置条件下，在不平路面如果发生非驾驶员转向意愿的意外偏转，前悬会立刻形成反转回力矩，使车身更稳定。而且悬挂大量使用铝合金等轻质化材质使簧下质量更轻，可以减小车辆经过不平路面的震动幅度，保持抓地力车辆，提高入弯稳定性，同时还可以减小动力传输的损耗。实际驾驶车轮压上路肩时，车身多余的震动非常少，悬挂将车身几乎维持着平地驾驶的稳定状态，这让赛道切弯时的极速又快了一点。

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全新330i采用HRS液压回弹限制器，当车辆行驶到起伏路面、过减速坎或快速入弯导致了明显的负荷传递变化时，就会产生更高的阻尼力。全新330i相比于长轴车型，前悬回弹阻尼更大，后悬压缩阻尼更大，悬挂整体支撑力更强，车辆的极限更高。

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全新330i前后轮距相比前代分别增加了46毫米和44毫米，弯道行驶时侧倾的力臂被延长，外侧车轮能提供更好的支撑，提升了过弯的极限，所以车轮支撑车辆的力度不用太大就能防止侧倾。

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也许取消防倾杆的改变起初给大家带来了一些困扰，但从整体而言这是技术上的革新。全新HRS的硬件升级+更宽轮距的工业设计已经取代了传统防倾杆的作用。数据不说谎，全新的330i更快也更聪明了。
举个例子希望有助于大家的理解，机械手刹演变为电子手刹在刚开始推广的时候，也出现了众多质疑的声音。但是随着日常使用的普及，大家真正意识到电子手刹更安全，而且进化产生的Auto Hold功能也成为大家最常用也是最喜爱的功能之一。
让正确的车出现在正确的使用场景中，凭借最新的动力和最新的底盘技术，全新BMW 330i无疑是一台富有驾驶乐趣的街车。若还想要更极致的驾控体验，何不考虑一下M3？
3、科技的乐趣

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