「BMW」Cars01试驾丨标轴的魅力，全新BMW 330i不负驾驶之名
Sheer Driving Pleasure ， 短短一句话让无数工程师为此奋斗终生 。
以下场景熟悉吗：
苹果的硬件不一定是最顶级的 ， 但体验几乎是最好的 ， 这是软件层面的调校 。
宜家的产品不一定是最耐用的 ， 但创意几乎是最好的 ， 这是设计层面的改良 。
海底捞的火锅不一定是最特色的 ， 但服务几乎是最好的 ， 这是管理层面的优化 。
爱马仕的选材不一定是最稀有的 ， 但口碑几乎是最好的 ， 这是品牌价值的整合 。
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调校、改良、优化、整合 。
这些词放在车上不也是一样吗？
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BMW 3系作为宝马的核心产品 ， 每一次的进化都寄托着全球粉丝的热切期盼 。
2019年11月 ， 全新BMW 330i高功率版荣耀亮相 ， 但是各种声音也纷至沓来 ， 大致分为“真香”和“惋惜”两大阵营 。 受疫情影响 ， 间隔了4个月之久 ， BMW 330i的赛道试驾终于开放了 。
我们带着粉丝的两种态度 ， 以切身感受来验证全新一代330i是否还保留着BMW坚持驾控乐趣的汽车灵魂 。 （实测车辆是330iM运动曜夜版 ， 标准版有且只有一款并且搭配M Power的空气动力学套件 ， 选装了19寸轮毂和P ZERO轮胎 ， 标配则为18寸轮毂 。 ）
【 一、驾驶乐趣的条件 】
1、数据的乐趣
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先不说别的 ， 数据摆在那里就能让你兴奋 。
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【发动机】2.0T高功率纵置布局的B48涡轮增压发动机最大马力258匹 ， 峰值扭矩400牛米 ， 相较于前一代分别提升了6匹马力和50牛米扭矩 。 0-100km/h加速官方宣称6.2秒 ， 实测6秒内 。 最高车速可达250km/h ， 且百公里油耗仅为6.2L/百公里 。
这些数据一出 ， 粉丝不用再纠结动力够不够用的问题 ， 面子上里子上330i都帮你做到位了 。
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实际测试的情况下 ， 全油门起步后轮会发生打滑 ， 键盘上爱打“地板油”三个字的朋友们注意了 ， 日常真正驾驶的情况下 ， 还是尽量控制好起步时的油门深度 ， 找到最适合自己的发车方式 。
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在金港赛道的大直道上 ， 全油门输出动力则又是另外一种情形 ， 160km/h以上的直道尾速真的足以让时空变慢 ， 大脑放空一切 。 但转瞬间 ， 一切都会在全力地板刹车中回归现实 。 在动力输出表现的方面 ， 330i无疑是走到了前辈们都没到达的高度 。
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2、调校的乐趣
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【变速箱】是御用的ZF的8AT手自一体变速箱 ， 公认BMW的完美搭档 。
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【「BMW」Cars01试驾丨标轴的魅力，全新BMW 330i不负驾驶之名】
以前说变速箱的优点总是离不开“无顿挫”、“逻辑清晰”、“换挡积极”等等 。 但是我这次变速却给了我“无感”的感受 ， 什么意思呢？在赛道体验中最大的感受就是动力响应非常迅速 ， 非常顺心可控 。
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