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腾讯汽车■奔驰宝马奥迪集体“交考卷” 谁是最赚钱的那一个？|车释


腾讯汽车■奔驰宝马奥迪集体“交考卷” 谁是最赚钱的那一个？|车释
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文/毕然
和往年相比 ， 2020年3月有些不一样 。
过去的这个时间 ， 人们早已能感受到春天带来的明媚色彩和勃勃生机 。 但受到突如其来的疫情影响 ， 不少人还被不安的情绪笼罩 。
但这个3月又没有什么不同 ， 生活还要继续 ， 大家前行的脚步也不会因此停滞 。
3月20日上午 ， 伴随着奥迪2019财年财报的正式发布 ， 德系豪华车三强奔驰、宝马和奥迪的业绩情况也完整的展现在了世人眼前 。 同时“张告天下”的 ， 还有其为了应对市场变化进行的业务转型战略规划 。
当剥去营收、利润、销量、产品等这些资本市场用来衡量企业发展的重要要素外 ， 我们不难发现 ， 德系豪华车ABB三巨头的发展尽管各有各的特点 ， 但还是有一些共性存在：对未来发展有信心 ， 理性看待眼前的挑战；加大对包括电动化转型等“未来”业务的投资；看好中国市场 ， 押宝中国 。
谁卖最多、谁赚最多？
早在1个月前 ， 戴姆勒集团就率先发布了2019年财报 。
官方数据显示 ， 戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆 ， 和去年335万辆的销售额基本持平；营业额为1727亿欧元 ， 较去年增长3%；年度息税前利润（EBIT）为43亿欧元 ， 反映了集团在法律程序及相关举措、架构重组和并购交易方面的主要调整因素 ， 较2018年的111亿欧元下跌61.3%；调整后息税前利润为103亿欧元 。
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2019年 ， 戴姆勒集团净利润降至27亿欧元 ， 是2018年的72亿欧元的三分之一 ， 每股收益也从6.78欧元降至2.22欧元 。 集团的自由现金流也仅有14亿欧元 ， 下滑了51% 。
接下来公布财报信息的是宝马集团 。
2019年 ， 宝马集团总销量为253.8万辆 ， 相比2018年有2.2%的小幅增长；营业收入为1042.1亿欧元 ， 相比2018年的974.8亿欧元增长了7.6%；息税前利润为74.11亿欧元；全年税前利润为71.18亿欧元 ， 税前利润率为6.8% ， 净利润为50.22亿欧元 。
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根据2019年度财务业绩 ， 宝马集团董事会和监事会将在2020年5月14日的年度股东大会上提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利 ， 以及每股2.52欧元的优先股红利 。 红利总额约为16.5亿欧元 ， 占净利润的32.8% 。
奥迪品牌 ， 是最晚公开财报数据的一家 ， 也是豪华品牌三巨头中唯一销售收入下滑的一家 。
数据显示 ， 2019年 ， 奥迪全球销量为184.6万辆 ， 较2018年相比同比增长1.8% 。
2019财年 ， 奥迪集团财务成果为7.13亿欧元；税前利润则为52.23亿欧元 ， 同比增长19.8％；净现金流为31.60亿欧元 ， 明显高于2018年20.80亿欧元的净现金流 ， 实际略高于2018年年报中所述的预测区间 。
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值得一提的是 ， 根据大众集团发布的财报数据 ， 奥迪品牌2019年的销售收入为557亿欧元 ， 相比2018财年的592亿欧元有一定下滑 。 但奥迪品牌公布的数据中 ， 考虑到2019年初奥迪对多品牌销售公司的拆分 ， 对2018年销售收入对比基数进行了调整 ， 调整后奥迪集团2019财年销售收入达556.8亿欧元 ， 略高于2018年536.17欧元的销售收入 。
对于造成下滑的主要原因 ， 大众集团给到的解释是：受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响 。 不过 ， 产品组合和产品成本优化所带来的积极影响 ， 抵消了新旧车型迭代、新产品与新技术前期费用增加、不利汇率因素以及人员成本上涨所带来的消极影响 。


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