「野马汽车」这些车优惠再多也不能买，分分钟就停产了( 二 )
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最后就是好高骛远 ， 以自我为中心不站在中国消费者的角度考虑问题的态度 ， 轻视了国内豪华车市场的森严等级 。 务实的中国消费者不需要一个空谈理想 ， 只讲品味的品牌 ， 面对17.19-22.99万元的定价 ， 为什么不选面子更足的BBA？以小见大 ， DS 4S惨淡的销量只是整个DS品牌的缩影 ， 眼下的DS品牌已经亮起了红灯 ， 留给DS品牌的时间不多了！
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冷静！此野马非彼野马 ， 野马T80是隶属于四川野马汽车集团旗下的一款紧凑型SUV ， 而曾经还拥有野马之名的Mustang是归属于福特汽车集团旗下的一款跑车 。 仅从二者曾共用一名便可知之间的关系绝对非比寻常.事实上 ， 野马汽车的确就商标侵权一事将福特告上法庭 ， 最终四川野马胜诉 ， 获得100万赔偿 ， 并且规定福特Mustang不可再用“野马”的中文译名 。
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依靠与福特Mustang的一段恩怨情仇 ， 四川野马汽车顺利在车圈火了一把 。 但待事件的热度消退后 ， 消费者记住的或许只是“那个和福特Mustang打官司并最终胜诉的四川野马” 。 并没有为旗下的车型增加多少正向的知名度 。 正如上述的野马T80 ， 陌生感瞬间袭来 。
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但是当看见野马T80的全貌时 ， 我相信屏幕前的大部分网友又会找回熟悉的感觉 。 这前脸、这侧面 ， 你品 ， 你细品 ， 是不是能从中发现哈弗H6的影子？“抄袭”成功车型的造型的“曲线救销量”策略 ， 已是屡见不鲜 ， 市场中也有成功的案例 。 但可惜的是野马T80犯了这些“抄袭”车企都会犯的错 ， 只懂得前期拿来 ， 不懂得后期建设 。
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口碑可以令一款车成功 ， 也可以令一款车失败 。 根据第三方质量投诉平台显示 ， 制动系统出现故障、发动机动力消失、手刹故障 ， 只要上述的任一项出现在行车过程中 ， 都足以带来不可挽回的后果 。 乘员的人身安全岂容儿戏 ， 行车安全无法保证 ， 一切免谈 。 而且部分4S店的工作人员还会出现故意拖延、不予索赔的“赖皮”行为 ， 彻底寒了消费者的心 。 销量见底 ， 是市场和消费者共同作出的回应 。
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还有车主开了3800公里的新车 ， 就出现了1个缸不点火、前大灯进水、4个窗户的升降机故障等多个问题 。
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“拿来主义”虽不光鲜 ， 但可让车企花最小的成本 ， 得到最大的收益 ， 就连不少成功的日系车企也走过这条路 。 但只想用“拿来主义”取悦消费者 ， 却无实料 ， 始终都是要“栽跟头”的 。 正如野马T80 ， 在最关键的行车安全环节“错漏百出” ， 爱这个字根本说不出口！
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在中国市场摸爬滚打多年 ， 显然大众已经总结出一套适用于中国消费者的造车指南 ， 不然如何能让热销变成如“家常便饭”般自然 ， 大众系车型霸占月度、年度销量榜的冠军宝座也就成了“稀松平常”之事 ， 等哪天大众在销量榜排名垫底才是行业内的大新闻 。
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