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『传染病』「汽车人◆抗疫」疫情漩涡中的防疫车生产( 三 )


张金安称 ， 整车装配工作启动顺利 ， 离不开政府相关部门对公司疫情防控工作的支持和指导 ， 离不开“链条上”所有生产和后勤部门的配合 ， 离不开供应商协同 ， 更离不开公司干部员工的辛勤工作和奉献精神 。
东风商用车用防疫车辆生产 ， 吹响了全东风公司抗击疫情攻坚阶段的号角 。 生产的顺利展开 ， 得益于指挥得当、将士用命 ， 更得益于成熟的生产体系和规范 。 东风商用车公司员工的出色素质 ， 在特殊时期得到加倍放大体现 。

『传染病』「汽车人◆抗疫」疫情漩涡中的防疫车生产
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商用车疫情防控下重启生产的成功经验 ， 为东风公司整体复工奠定了基础 。 届时 ， 东风的全面复工 ， 标志着国内车企全面转入正常生产状态 。 对中国汽车业来说 ， 这是众志成城大反攻的关键时刻 。 东风汽车人在“大考”中的表现 ， 足以赢得致敬和掌声 。
以下为《汽车人》就此次防疫车生产对相关负责人的采访实录：
杨声亮：粮草如何先行

『传染病』「汽车人◆抗疫」疫情漩涡中的防疫车生产
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东风商用车是东风集体的关键板块 ， 也是优势板块 ， 可以说商用车胜则东风胜 。
疫情就是责任 ， 防控就是命令 。 结合到采购领域就是一条主线 ， 守初心 ， 担使命 。 我们从三个维度来开展工作：战疫情 ， 助复产 ， 勇担当 。
我们第一个任务 ， 就是采购抗疫物料 。 采购部从24号开始 ， 就全面启动防御物资的了解、收集、采购等一系列工作 。 到了27号 ， 第一批防疫的口罩就到达了十堰 。 因为一些不太熟悉的领域 ， 我们克服了大量的困难 。
我们定了三条原则：不占用医疗资源；不囤积、不抬物价；依法合规采购 。 我们陆续采购了8大类、35个批次 ， 大概是300万元防疫物资 ， 这对于公司疫情防控 ， 生产前期准备打下了基础 。

『传染病』「汽车人◆抗疫」疫情漩涡中的防疫车生产
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我们第二大任务就是助力生产 。 根据防疫需要 ， 我们紧急生产1800多辆抗疫车辆 。 采购处于整个价值链的前端 ， 兵马未动 ， 粮草先行 ， 没有物料的话 ， 其他后边的一切制造销售就没有依托 。 同时 ， 采购还承担着桥梁和纽带作用 ， 对外要联系供应商 ， 对内要连接整个制造销售部门的需求 。
从2月1号起 ， 我们启动了对于供应商疫情大调查 ， 我们对于涉及到复产的497家供应商进行了逐一摸排 ， 掌握所有供应商所在地的状况、人员到位的情况 ， 以及库存生产、物流风险 ， 甚至上游的物料准备的情况 。
实际上 ， 我们497家供应商中的267家还未复工（2月27日） ， 这些企业大部分是在湖北武汉 ， 还有一些围绕着十堰生产基地布局 ， 受疫情影响严重 。
通过队供应商摸排我们取得了很重要的一些数据 ， 保持了渠道的畅通 。 我们对供应商整个生产的连续性、部分的库存量排查清楚 ， 先把库存的资源利用起来 。
我们还采取了一些非常规的手段 ， 在解决道路封闭的难题上 ， 我们联系供应商 ， 通过政府部门将公路运输改成了铁路运输 ， 化解了部分疫情风险 。 同时 ， 通过政府配合 ， 一些供应商启动了在十堰周边企业的生产 ， 保证复产顺利进行 。

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这场疫情对于产业链的破坏性影响肯定是有的 ， 但是长期来说还是可控的 。 一方面 ， 我们有体系来保证；另一方面 ， 整个供应链是完整的 ， 只要湖北一解禁 ， 我们整个的供应链又会联动起来 。 可能是对目标经营、绩效有所影响 ， 但只要疫情结束 ， 我们整个供应链的这种影响就能改变 。


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