车主|辅助驾驶接连高速追尾！理想官方推送升级包 车主反馈存误判( 二 )
俗话说 ， 没有对比就没有伤害 。国产第三代哈弗H6 ， 虽然仅为10万级的国产SUV ， 但是ADAS功能却使用了100°的视觉芯片 ， 在实际使用体验中 ， 体验不错 。
并且与理想ONE同价位的特斯拉Model 3 ， 其更是使用了是三个前视摄像头 ， 最大检测距离250米 ， 远高于理想ONE的单个摄像头150米 。
同时 ， Model 3侧面B柱还安装有两个摄像头 ， 同样也能增加侧方车辆的检测 ， ADAS功能的硬件配置堪称“豪华” 。
在ADAS功能中 ， 同样重要的还有雷达 。车企偏爱使用的有超声波雷达和毫米波雷达 。超声波雷达大多被用在泊车功能中 ， 而毫米波雷达更适合长距离探测 ， 用在ADAS功能中 ， 成本也更高 。
同样与国产车对比一番 ， 小鹏G3用了3个毫米波雷达、哈弗H6用了2个 ， 而理想ONE却仍然只有一个77GHz的毫米波雷达 。
总的来看 ， 理想ONE在ADAS的硬件配置中 ， 只有一个52°版本的视觉芯片和一个毫米波雷达 ， 在同价位的车型中 ， ADAS配置却是“最简陋”的 。
不难看出 ， 理想的这一系列“操作” ， 更多的是出于成本考量 。
或许这也能一定程度上说明 ， 理想ONE的辅助驾驶功能表现“一般”的原因 。不少车主也意识到了理想ONE的ADAS功能的症状所在 。
不少车主也曾向理想官方表态 ， 优化理想ONE的ADAS功能 ， 应该增加车辆的毫米波雷达并且提升视觉芯片规格 。
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但是无论怎样操作 ， 现款理想ONE车主也赶不上这趟车了 ， 只能期待理想ONE的改款了 。
回归到此次理想推出的优化升级包来看 ， 因为硬件方面的“短板” ， 仅靠软件来优化 ， 或许提升效能同样有限度 。
对于理想ONE此次升级后的ADAS表现 ， 会有怎样的提升表现 ， 我们快科技也会保持关注 。
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