小牛向下，雅迪向上( 六 )
这几年恰逢快递和团购市场如火如荼 ， 电动车巨头们都早早地与这些企业车队签下大单 。 但是受限于华丽的锂电池和尚显稚嫩的成本控制 ， 小牛已有中高端车系价格高企 ， 也未能及时推出低端车系 ， 就无法在To B业务中分到一杯羹 。
除此之外 ， 与小米在手机领域借互联网营销势能构造性价比优势实现降维打击不同 ， 这段时间小牛的互联网元素并未给其营销形成足够赋能 ， 其主打的智能科技、选择高端细分市场与其说是一种主动的战略 ， 不如说是被迫的选择 。
【小牛向下，雅迪向上】为了扭转行业巨头的挤压和创始人离开的不利局面 ， 并为未来快速的铺货扩张和激烈的行业竞争募集足够的资本 ， 小牛决定提前上市 。
李彦正式出任CEO后 ， 此时小牛的管理团队已经磨合成熟、分工明确：李彦主导公司发展战略 ， 胡依林把控产品研发 ， 刘传凯负责工业设计 ， 何卫华和刘成栋在常州工厂把控供应链和产品生产规划 。
之后 ， 首席财务官张鹏的加盟让小牛电动赴美上市提上日程 。
2018年10月19日 ， 小牛电动正式登陆纳斯达克 ， 距离胡依林和李一男初次见面时的那杯咖啡刚刚过去4年 。
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剧震
美股上市为小牛打入了一剂强心针 ， 不仅有财务上的意义 ， 也提升了其国际品牌影响力 。
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而小牛在接下来的两年里能够迅速扭亏为盈 ， 另一个政策因素也功不可没 。
2018年 ， 电动车行业迎来了一则剧震 。
5月15日 ， 工信部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB 17761-2018）（简称“新国标”）发布 。 并于次年4月正式实施 。
表面上看 ， “新国标”相对于“旧国标”放宽了最高车速（20km/h至25km/h）、最大电机功率（240W至400W）和最大整车质量（40kg至55kg） ， 而实际上 ， 新国标对于电动摩托车和电动自行车行业做了“一刀切” 。
“新国标”对电动车行业划的最重要的一条线还是整车质量 。 过去 ， 很多人骑电摩的原因是躲避上牌照 ， 现在但凡过线（55kg）的车都算作电动摩托车 ， 都要上牌照 。 否则 ， 国家要严打了 。
这对于使用铅酸电池的传统厂家是一个灾难 ， 大量车系纷纷中招 ， 但是对立足锂电池的小牛来说却是一股东风——一套48V16Ah的铅酸电池包重16kg ， 而小牛一套相同容量的锂电池动力包只重5.5kg 。
除了N系和部分M系被划到了电动摩托车 ， 小牛原有的M1lite和U系产品线不受影响 。
当年8月在上海举行的“2018小牛电动秋季新品发布会”上 ， 小牛顺势发布了新轻量产品线UM ， 这是一款针对新国标定制的新产品 ， 也是国内头部两轮电动车企业中最早的一批国标车 ， 让低调了两年的小牛再次回到大众视野中 。
此时小牛的供应链和成本管理也已见成效 ， 在“新国标”的加持下 ， 毛利率稳步提高 。
这一年小牛气势如虹 ， 连续四个季度保持盈利 ， 也是小牛首次实现净利润全年正增长 ， 开启了连续3年的高速增长 。
此时的小牛得利也得势 ， 在营销上也加大了力度 ， 比如在2019年火热的网剧《长安十二时辰》播放间歇植入广告：一个唐朝人巧妙利用小牛电动提供的智能大数据 ， 快速找到恐怖分子 ， 解救长安于危机时刻 。 无厘头的剧情让人忍俊不禁的同时 ， 网剧观众与电动车用户精准吻合 ， 提高了小牛的营销效果 。
2019年 ， NBA巨星哈登来上海参加活动 ， 期间骑小牛电动车逆行被交警抓了个正着 ， 由于语言不通 ， 哈登和交警在闹事路口唱了半天二人转 ， 被媒体、粉丝、路人一通狂拍 。 小牛躺着也能红 ， 又借机“被火”了一把 。
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