小牛向下，雅迪向上( 四 )

接下来，小牛开始组建供应链。
在供应链上，胡依林延续了对设计的精益求精。 “我们不是直接从供应商那边买产品，而是跟他们一起创新将模具研发出来，为我们提供。小牛电动车的车身上80%的部件是独立开发的。 ”他说。
李一男也大张旗鼓，号称要用最好的材料与最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。
一家初创企业定位高端，难度可想而知。不过幸运的是，在小牛众多明星投资人的帮助下，小牛得到了很多业内顶级供应商的鼎力支持。
小牛电机的提供商博世（宁波）公司总经理罗大铖认可电动车的发展趋势。他在一次媒体沟通会上提出，未来的交通工具电动化是一个发展方向，大概在未来三年全球有1.6亿的增长量，所以这是一个很好的商业机会。
除了博世以外，小牛车架的供应商无锡嘉德是本田新大洲摩托的供应商；碟刹的供应商湖北航空特种装备有限公司也供应顶尖摩托车品牌杜卡迪；还有Package供应商欣旺达、车灯供应商晶能光电等供应商为小牛量身打造核心部件。
而松下为小牛配置的特斯拉同级18650锂电池使其能够抛弃传统电动车使用的铅酸电池，实现锂电革命的理想。这也是不少人将小牛视作一辆两轮特斯拉的原因。
针对电动车容易被盗的痛点，小牛通过软硬件的多个层次加强了安防系统：
第一层是冲压的防盗钢板；
第二层是遍布车身的传感器，设防后一旦出现异动、震动、倾倒等情况，车辆都会第一时间察觉，将消息即时推送给车主；
第三层是小牛自带的GPS ，可以随时追踪车辆位置，用户可以远程控制App来实现对车辆的管控。车上所有的部件都有一个内部的数据验证，一旦车被偷走，车主远程告知服务中心后，整车将限定为安全模式，整车所有部件都不能用。
互联网的魅力不仅在于防盗，而且在于将用户和厂商更紧密地连接在一起，使后者可以随时了解用户对于产品的反馈，进而评估出现的问题，方便小牛及时对产品及配件进行新的开发和迭代。
胡依林强调， “这个才是整个小牛的模式里最重要的部分。 ”他解释，只有这样做，我们不停拿到新的意见建议，才能够更好地提升用户的体验，改变大家对于电动车很low的刻板印象。
2015年6月1日，在北京798艺术区D-Park ，小牛电动举办了一场“力由心生”的发布会，正式发布首款产品——小牛智能两轮电动车N1 。
当月，目标只是500万元的小牛N1在京东众筹上创下了三项记录：

最大的众筹纪录， 7200万；
最高的众筹销量， 1.6万台；
最快的众筹速度， 3小时40分。

这些数据充分说明了市场对小牛所代表的锂电革命、互联网和科技元素、赋予电动车行业的品牌情怀及其明星团队的认可。
与京东物流合作，首批1.6万台小牛如期交付。网购的小牛直接送货上门，完成了从线上到线下的商业闭环。
正当小牛的前期发展顺风顺水之时，天有不测风云——2015年6月3日， N1发布的第三天，李一男被因涉嫌在金沙江创投时一起内幕交易被深圳市公安局拘留，后一审被判入狱两年半。
2017年12月李一男出狱。后出于合规考虑，李一男让出了CEO的位置。这位曾经豪言要把小牛当作最后一次创业的前CEO ，终于还是提前退场了。