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凯美瑞|车主聊车 雷凌双擎车主的选车经( 二 )


凯美瑞|车主聊车 雷凌双擎车主的选车经
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要说购车时的顾虑 ， 主要在于混动车型当时在国内还比较少 ， 家人会担心电池的可靠性和维修费用 。 不过 ， 当时雷凌双擎提供整车5年14万公里的保修 ， 蓄电池8年20万公里保修 ， 在当时还是很靠谱的 ， 而且售后专员表示雷凌双擎如果出现动力电池故障只需更换故障部分电池 ， 即使全部更换费用也只需要一万多 。
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雷凌双擎的电池包由168个镍氢电池单体组成 ， 每6个电池单体组成一个电池模块 ， 相较于锂电池 ， 镍氢电池的低温性能和稳定性会更好 ， 成本也更低 。 理论上电池包的维修只用换电池模块即可 ， 维修成本并不高 。 此外 ， 从2017年开始 ， 广汽丰田的混合动力车型推出了动力电池不限年限、不限里程 的“电池无忧计划” ， 车主们不用再为电池寿命操心了 。
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说起雷凌双擎 ， 我最喜欢的就是这款电子挡杆 ， 蓝色树脂面板加铝合金的的材质摸上去手感很好 ， 再加上短小精悍的造型 ， 看起来非常上档次 。 对比新款雷凌双擎的机械挡杆 ， 我还是觉得这款电子挡杆更精致 。
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雷凌双擎的座舱空间很大 ， 像我这样身高175cm的胖子坐在后排并不觉得挤 ， 座椅的承托性也不错 。 而且后排中央地台的凸起非常小 ， 基本可以忽略不计 。 用来跑滴滴的话 ， 后排乘客应该会给好评 。 不过后排要是能有空调出风口就更好了 。
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由于雷凌双擎的电池组在后排座椅后面 ， 因此后备箱的纵向空间会比燃油版小一些 。 在满载出游或者需要搬运大件行李的时候会略显不足 。 不过根据我的用车经验 ， 这种情景出现的次数并不多 。 而且据我了解现在广汽丰田TNGA架构下的双擎混动车型电池组都放置在后排座椅下方了 ， 后备箱空间与燃油版都是一样的了 ， 这点值得点赞 。
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作为一款混动车型 ， 雷凌双擎起步的时候感觉挺有劲儿 ， 整体加速很线性 ， 应付市区驾驶时游刃有余 ， 在80~120km/h急加速 ， 以及120km/h以上速度加速或巡航时表现一般 。 基本属于那种好上手 ， 没有“怪脾气”的车 。 此外 ， 雷凌双擎隔音上也会比燃油版更好一些 。
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油耗方面 ， 不少出租车和网约车师傅能跑出4L/100km以下的成绩 ， 但是我的驾驶风格属于比较费油的那种 ， 基本上平均油耗在4.5~5.5L/100km之间 ， 印象中提车四年来从来没有超过6L/100km的时候 。 所以如果你想买雷凌双擎跑滴滴 ， 油耗上基本不用担心 。
至于保养 ， 由于是混动车型 ， 我决定在4S店保养 。 除了享受更专业的服务外 ， 维保记录齐全会在卖车时更有优势 。 以我买车的这家4S店为例 ， 会提供SM 5W-20全合成机油和SN 0W-20全合成机油供大家选择 ， SM 5W-20全合成机油4L装价格为285元 ， SN 0W-20全合成机油4L装为398元 ， 再加上机油滤芯、垫片和工时费 ， 选择不同的机油单次小保养的价格在538~651元之间 。 不过 ， 一般4S店都会推出保养套餐 ， 目前我用的是1800元/4次的基础保养套餐 ， 使用SM5W-20全合成机油 ， 一次约合450元 。


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