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汽车|自主品牌质量赶上了合资品牌吗？权威报告给出的真相是


10月15日 ， J.D. Power发布2020中国新车质量研究SM（IQS） 。 报告显示 ， 自主品牌形象五1年来持续提升 ， 越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌 。
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有几组数据可以充分证明消费者对自主品牌的认可：
同意及非常同意自主品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例分别比2015年增加了12%、9%、7%和10%；以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%；以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6% 。
从模仿到创新 ， 从性价比到品价比 ， 自主品牌的长足进步令人看到了民族汽车工业的希望 ， 关于自主品牌强势崛起的舆论也此起彼伏 ， 不绝于耳 。
中国自主品牌真正崛起了吗？能够媲美世界主流水平了吗？
说自主品牌崛起只是在自嗨
首先 ， 我们要弄清楚“崛起”二字的含义 。
崛起 ， 意思是地势突起 ， 隆起 ， 引申义为相对高起或突起 ， 有“后发制胜”之意 。
论市场规模 ， 中国汽车市场规模已经连续11年蝉联全球第一 ， 是当之无愧的最大单一市场 。 但论汽车工业水平 ， 那就是另一套衡量标准了 。
自2001年中国进入WTO后 ， 迅速诞生一批名气较大的乘用车品牌 ， 比如吉利、奇瑞、比亚迪、长城等等 。
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2008(参数|图片)年的北京奥运会 ， 又带来了中国经济发展的新一轮高潮 ， 另一批自主品牌开始走进人们的视线 ， 包括汽车|自主品牌质量赶上了合资品牌吗？权威报告给出的真相是
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中华(参数|图片)、长安、众泰、江淮、力帆、北汽、宝骏、奔腾、汽车|自主品牌质量赶上了合资品牌吗？权威报告给出的真相是
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传祺(参数|图片) ， 等等 。
尤其是2012年到2016年间 ， 自主品牌（批发销量）市占率连续4年增长 ， 从34.1%达到42.6% ， 累计增长8.5个百分点 。 目前 ， 我国已经有三家车企的自主品牌销量冲破百万大关 ， 包括吉利、长城、长安 。 在德系、日系、美系等主流合资品牌的围攻下 ， 这样的成绩殊为不易 。
所以 ， 在论及中国自主品牌发展成就的时候 ， 业内人士、专家往往喜欢用“崛起”两个字来形容 。
但是 ， 我们应该清晰地看到 ， 自主品牌市场规模的壮大 ， 凭借的不是真材实料——技术 ， 而是花里胡哨的附加值 。
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早期的自主品牌凭什么吸引中国消费者购买？凭借高颜值、低廉的价格、丰富配置 ， 总结起来就是“性价比” 。
没有人能比本土品牌更懂本地人的需求 。
中国是一个看脸的社会 ， 也是一个讲究面子的社会 ， 所以 ， 车子的颜值很重要 。 一开始 ， 所有自主品牌都或多或少地模仿和抄袭外来品牌汽车的造型设计 ， 所以很快过了“颜值”这一关 。
有了颜值后 ， 第二步是搭配丰富的配置 ， 满足中国用户对汽车功能“多而全”的要求 。 第三步是设置一个有吸引力的价格 ， 也就是价格要足够低 ， 让消费者产生“很划算”的心理 ， 于是大功告成 。
利用性价比抓住目标用户的胃 ， 这是国内汽车消费初级阶段的表现形式 。
为什么2012年-2016年那几年 ， 自主品牌发展这么快？那是因为这几年正好是SUV发展的窗口期 ， 嗅觉灵敏的自主品牌抓住了这一绝好的机会 ， 迅速垄断SUV这个新兴市场 。
从这个过程来看 ， 自主品牌虽然迎来了快速的发展期 ， 但还谈不上“后发制胜” ， 所谓的“崛起” ， 更多是一种自嗨 。


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