汽车大腕|满足让新手也能安心上高速的车型条件有哪些？
选择有ACC和车道辅助系统的汽车:
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作为经常跑北上广的车主 ， 我的烦恼是“走高速公路太累 ， 很晕” 。高速公路的速度我觉得太快了 ， 一直配合周围的速度控制和维持在车道线内行驶是非常折磨人的 。
但是最近 ， 帮助高速行驶的功能正在日新月异地进化 。因此向大家介绍让新手车主可以在高速公路上轻松行驶的推荐车型 。
【汽车大腕|满足让新手也能安心上高速的车型条件有哪些？】首先 ， 选择具备高速公路行驶辅助功能的“ACC（追自适应巡航系统）”和“车道辅助系统”的汽车 。所以最想推荐的是本田的B级轿车“雅阁” 。
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为了放心跑高速 ， 长的轴距和低重心会起作用 。另外 ， 动力模块被命名为“e:HEV”的2.0L发动机的2个电机混合动力 ， 基本上用电机驱动 ， 所以加速也很流畅 ， 速度上升时几乎没有紧张感 。
ADAS功能也足够 ， 覆盖0～120km/h 。在本田被称为LKAS的车道辅助功能里 ， 只要轻轻地支撑着方向盘 ， 汽车就会自动配合白线进行跟踪的感觉 ， 给人一种可以放心托付的印象 。ACC也会积极配合先行车辆调整速度 ， 不过 ， 只有电动机驱动才有的平滑感也令人印象深刻 。客舱也很安静 ， 没有速度感 ， 可以产生第一次高速行驶的轻松感 。
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再看下国产车方面的代表比亚迪唐：
这是首次在比亚迪的车型上体验到Acc自适应巡航+Lks车道保持 ， acc表现比较稳 ， 加减速时机和老司机的想法基本一致 。需要说的是车道保持 ， 在寻迹方式上 ， 汉DM跟随前车的优先级应该是大于车道线的 ， 有些弯道明显在前车有动作时 ， 本车就会在转向动作 ， 接近车道线时再反向修正回来 。如果没有前车 ， 单单以车道线寻迹行驶的话 ， 对车道线识别速度还算可以 ， 但是方向的修正依然值得提升 ， 整体频次高 ， 强度高 ， 幅度小 ， 而且有时候在一个弯道内有反复的修正情况 ， 给人感觉信心不是很足 。
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海外上市的revog可以更加先进的无障碍驾驶：
2020年内开始发售的斯巴鲁的新车levorg也是初学者可以放心在高速公路上行驶的推荐车型 。ADAS功能进一步进化 ， 在约50km/h以下的交通堵塞时可以放手驾驶（handoff） 。底盘的稳定性也很高 ， 只有搭载水平对置发动机的斯巴鲁车拥有的低重心感才能激发在高速公路上的安心感 。
另一方面 ， 由于是涡轮发动机和CVT（无级变速器）的组合 ， 加速时进入机舱的噪声与诸如雅阁之类的混合动力车相比是一个弱点 。希望它能早点进入中国市场吧 。
总结：国产车在高速公路的巡航行驶体验上进步很快 ， 但是实际驾驶中还是有很多瑕疵 ， 让人不放心 。
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