师天浩|花小猪是滴滴的一把利刃，够快、够准吗？( 三 )
花小猪在优劣势都同样明显的情况下 ， 能否助力滴滴完成寻找新的增量市场 ， 做好上市前的预热运动呢？这把剑够锋利、够快 ， 但它是“双刃” ， 能开拓市场 ， 或许也能“自伤” 。
花小猪可否助攻滴滴？ 从花小猪运营之初至目前来看 ， 增长速度是极快的 。 极光大数据显示 ， 受益于补贴刺激、社交裂变拉新等原因 ， 花小猪用户趋势猛增 ， 单月新增用户数从7月份不到4万 ， 翻倍增长至11.8万 。
这样的高速增长的背后 ， 用户粘性有多强？想来是不够高的 。 之所以能够快速增长除了滴滴的引流之外 ， 百亿补贴是主要因素 。 但补贴并不是长久之计 ， 一旦补贴减少 ， 对价格敏感的用户就有可能离开 。
同样 ， 司机在领不到补贴之后 ， 是否还会在没有补贴的情况下 ， 冒着被问责风险去做 ， 也要打一个问号 。
除了价格之外 ， 人们最关注安全 。 顺风车曾是滴滴最赚钱的业务 ， 2017年贡献出8亿净利润 ， 但因为出现恶性事件在2018年被紧急喊停 ， 不仅不能盈利 ， 还顺便把整个公司口碑拉下水 ， 使滴滴元气大伤 。 在下架561天后 ， 顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营 ， 重回大众视野的顺风车 ， 已经没有了往日的辉煌 ， 在用户心中的认可度也降低了 。
滴滴在顺风车事件之后给用户一直留有阴影 ， 花小猪如今也是负面缠身 。 花小猪虽然和顺风车一样具有价格优势 ， 甚至有分析认为花小猪就是“第二个顺风车”？虽然官方一直强调采取了和滴滴同样的安全和合规标准 ， 但许多细节上并非如此 ， 未来平台监管会不会与主营业务一样“无差别”等级的重视呢 ， 是一个关键 。
此外 ， 百亿补贴的不可持久性 ， 也成为桎梏花小猪发展的枷锁 。 从短期看来这样一只陷入争议旋涡中的花小猪 ， 是较难助力滴滴大发展的 ， 但从长远来看 ， 花小猪积极做出改变还是有机会的 。
针对补贴难长久的问题 ， 在价格优势消失的时候 ， 提升服务水平 ， 更能保住摇摆不定的用户 。 网约车说到底还是消费者在花钱购买一项服务 。
能够决定消费者选择自己 ， 最初可能是价格优势 ， 但长久的使用需源于优质的服务 。 好的服务态度成为留住用户的核心竞争力 ， 当服务水平提高时 ， 用户粘性也在提高 ， 对于形成品牌忠诚度具有十分重要的意义 。
对安全隐患的问题 ， 滴滴应该比其他网约车品牌更有发言权 ， 毕竟顺风车事件是出在滴滴头上 。 滴滴会在一个坭坑里摔倒两次吗？我想作为商业巨头来说 ， 它不会的 。 花小猪作为新生品牌 ， 其不完善的地方是可以理解的 ， 未来必然会加强自身安全监管及资质合规化 。
滴滴相关人士透露 ， 花小猪司机每天出车前需人脸识别 ， 行程当中全程录音 ， 乘客可以在花小猪App内分享行程、紧急求助及报警 。 花小猪也在重视安全问题 ， 突破安全隐患的制约 。
花小猪的诞生有其生存的土壤 ， 这样一只生在“大户之家”的“小猪崽” ， 头顶光环的同时 ， 也同样肩负沉重的任务 。
毋庸置疑 ， 花小猪的成长之路还很长 ， 跑出光彩还需花费大力气 。 如果能够“安稳”的运行 ， 在价格优势下 ， 它就是开拓市场的利器 。
也不能忽视 ， 如果再出现一些“问题” ， 那它就会伤到己身 。 过去几年快速的跑马圈地 ， 滴滴这个团队的开疆拓土能力是有目共睹 ， 手握的这把剑会砍向何方？我们这些盼着各种“补贴”的乘客 ， 只能拭目以待 。
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