2020款传祺GS8测试报告：390T硬核动力，真的香！( 四 )
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390T发动机配备了曲轴箱强制扫气系统 ， 它的专用扫气阀可以在发动机低负荷状态下通过将新鲜空气引入曲轴箱进行强制扫气 。 在寒冷冬季里 ， 该系统的作用非常重要 ， 它能够扫除曲轴箱中的水蒸气 ， 降低水蒸气与机油混合的几率 ， 减少机油中水汽含量达50%以上 ， 能够有效防止机油稀释及乳化 。 此外 ， 该扫气阀还集成国VI排放标准中的诊断功能 ， 能够对曲轴箱通风系统进行管路接头的完整性检查 。
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该发动机在曲轴下方配置了一个平衡轴模块用来抵消发动机运转时产生的二阶惯性力 ， 以便降低发动机的振动 。 该平衡轴模块的特别之处是采用了橡胶齿轮 ， 这样的设计让它与金属齿轮之间的啮合噪声要远低于金属齿轮与金属齿轮之间的啮合噪声 ， 在高转速工况下优势会更加明显 。
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390T发动机采用的是双涡管涡轮 ， 涡轮部件由日本IHI（石川岛播磨）提供 。 双涡管涡轮在很多主流2.0T发动机上都有采用 ， 它的作用是提升涡轮增压器的响应性能 。 电控排气旁通阀也是目前主流2.0T发动机上常见的配置 ， 它的涡轮排气旁通阀由电机驱动 ， 理论上响应速度比传统真空罐更快 。 此外 ， 电控排气旁通阀的控制更为灵活 ， 能够在发动机冷启动工况下全开排气旁通阀 ， 让废气直达三元催化器 ， 加速起燃、降低排放 。 同时 ， 通过增大排气旁通阀的开度 ， 能够降低排气背压 ， 有利于提升发动机燃油经济性 。
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390T发动机采用横流式冷却系统设计 ， 并且配置了电控节温器 ， 通过电加热元件来控制节温器开闭 ， 从而实现在不同转速和负载工况下冷却液流路的动态控制 ， 提升冷却系统的性能 。
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在降低摩擦的措施方面 ， 它的气门驱动系统采用了滚子摇臂机构 ， 摩擦损失比顶筒式气门驱动机构更小 。 此外 ， 活塞裙部两侧带有减摩涂层 ， 能够降低活塞裙部与气缸接触面之间的摩擦阻力 。
加速测试：百公里加速8.71秒 ， 2.0T心脏十分强悍
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