2020款传祺GS8测试报告：390T硬核动力，真的香！( 三 )
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与之前的320T发动机一样 ， 390T发动机采用了钢制缸体 ， 而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质 ， 以实现轻量化的目的 。 此外 ， 油底壳下部由钢板冲压而成 ， 这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本 。
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从动力输出参数来看 ， 如果与320T发动机相比 ， 390T发动机的最大功率提升了51马力 ， 最大扭矩提升了70牛•米 ， 同时排放标准也由320T发动机的国V升级为国VI 。 接下来 ， 我们一起看看这台390T发动机都采用了哪些技术 。
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与广汽传祺的第二代发动机产品对比 ， 它弃用了歧管喷射技术 ， 升级为缸内直喷技术 ， 而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术 。 若跟普通的200bar（目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右）缸内直喷系统相比 ， 发动机外观结构上没有太大的差异 ， 技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部 。
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【2020款传祺GS8测试报告：390T硬核动力，真的香！】
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GCCS高滚流燃烧室技术的采用并不意外 ， 它是广汽研究院的专利技术 ， 在他们的第二代发动机产品上已经采用 。 该技术通过进气道和活塞顶的独特设计 ， 提升进入气缸空气的滚流比 ， 从而提升混合气的燃烧速度 。
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据广汽研究院副院长吴坚介绍 ， 之前的歧管喷射技术未能将GCCS技术的性能完全发挥出来 ， 现在有350bar高压直喷喷嘴实现高燃油雾化水平 ， 配合GCCS技术实现高滚流比 ， 混合气燃烧速度将会有大幅度的提升 。 显然 ， 这是390T发动机能够在动力性能和排放指标上全面提升的一个关键因素 。
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