|摩友试驾：赛科龙RT3，一款领跑摩旅踏板车型的大绵羊( 三 )
有一些选装件都挺实用 ， 尤其是防盗器、后靠背和行车记录仪 ， 我觉得是必要的配件 。
驾驶感受
以前为什么不喜欢踏板呢？太安静、太安逸了 。
有个哥们儿经常说：踏板和电动车那都是没有灵魂的 ， 没有马达的热量、没有高速的震动、没有排气的轰鸣、没有汽油的味道 ， 这车有灵魂吗？
我当时深以为然 ， 并为此干了一大杯 。
如果按照这个逻辑来推断的话 ， 赛科龙RT3应该算拥有一半灵魂吧？
这车到手半个多月了 ， 跑过高速、国道、山路、乡间小路 ， 综合表现出乎我的预料 ， 我的短期目标是骑RT3去新疆摩旅 ， 长期肯定是上下班加周末短途摩旅和跑山 。
这半个月以来我对这车信心大增 ， 期待着赶紧磨合好了安排时间出发去新疆 ， 可惜高速公路在全国人民的强烈要求下恢复收费了 ， 按取消省界收费站的新计费标准来算 ， 从内地骑过去这一路要多花不少高速费！
随着年龄的增长和去的地方越来越多 ， 慢慢的不再追求过于极端的路线 ， 更多的是注重自己内心的感受 ， 这也是为什么选择了更舒适的RT3的原因 。
车辆的震动控制得比老款要好 ， 我记得当初骑老款的时候在某一个区间会产生手麻的感觉 ， 但是新款RT3全程震动比较平均 ， 没有明显的震动区间 ， 后视镜只有在有一次上山爬坡的时候看不清 ， 其他时间段都可以很清楚的看到后面 。
坐姿特别舒服 ， 这是摩旅或者长途骑行中最重要的一点 ， 一个姿势呆久了从腿到屁股再到肩颈都拧巴 ， 浑身疼 。而踏板就有这个优势 ， 大踏板优势更明显 ， 下肢可以三种姿势来回切换 ， 如果把脚放到踏板最高处几乎就是在躺着骑 。
具体到RT3上 ， 前后座都很宽大 ， 可以来回挪动变换坐姿 ， 这也是踏板独有的优势 。
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座椅是磨毛面的 ， 更大的摩擦力能很好地固定臀部不打滑 ， 以前骑档车发生过由于坐垫太滑 ， 急刹车的时候出溜到油箱上去的情况 ， 还有一次后座睡着了差点掉下去 ， 都是那种光面皮子惹的祸 ， RT3的这个设计就很好 ， 但是下雨天是不是能很快干透有待验证 。
ABS刹车和轮胎配合的很好 ， 反正我也不会跑太快 ， 还没试过极限状态下ABS的表现 ， 跑山过程中测了一下轮胎抓地力和ABS ， 满意！
还有个设计一定要提一下 ， 停车时两侧落脚的位置 ， 厂家给设计了一个腰子型的凹陷 ， 这样可以很舒服地把脚伸垂直落在地上 。经常看到有些踏板骑士每遇停车都是罗圈腿的样子 ， 第一别腿 ， 第二脚够不着地不安全 ， 第三不好看 ， 第四还是不好看……这种设计也会照顾到身材不高的女骑士轻松驾驭大羊 。
骑起来是很舒服的 ， 大风挡让风从头顶掠过 ， 正面减小不少风阻 ， 想想前几年在西部戈壁公路上跑 ， 每次逆向过大货车带过来的风都像在胸口踹了一脚一样 ， 有了这个风挡应该好很多 。
加速比较有力和线性 ， 我分别自己骑和带一个后座骑 ， 感觉带上后座更稳当 ， 没有一个人骑那么浮躁 ， 但是带上后座跑山压弯就没有一个人灵活 。
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后座感受
我接送女友上下班 ， 又去跑了一次山 ， 她说比我原来的那辆跨骑舒服多了（上次差点从车上掉下去的就是这个女朋友） ， 这辆车后座很宽大 ， 她说坐起来舒服有安全感 。我没告诉她其实这车有后靠背可选装的 ， 因为我打算去摩旅的时候装尾箱 ， 就没装后靠背 ， 估计装了后靠背或者尾箱会更有安全感 。
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