|摩友试驾：赛科龙RT3，一款领跑摩旅踏板车型的大绵羊( 二 )
所以车队里的摩友都在抢加油员的油枪自己加 ， 怕加油员加油太猛 ， 加油员一脸懵逼无所事事地被晾在了旁边 。
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入手新款RT3
瑕不掩瑜 ， 这趟摩旅跑完以后我已经打算放弃跨骑转投大踏板怀抱 ， 打定主意要买这款车了 ， 结果 ， 冬天来了……于是我又把计划推迟到开春就买 ， 磨合好了夏天好去新疆摩旅 ， 结果 ， 闹疫情了……
到底是塞翁失马福兮祸兮呀——今年4月份赛科龙RT3出新款了 ， 嚯哈哈哈哈哈哈！
新款把之前发现的小毛病都给完善了 ， 而且还有很大改进 ， 我的命咋那么好捏？
发动机还是韩国大林Q3那台四气门250发动机 ， 这个我比较满意 ， 在老款上就表现良好 ， 说实话我也不希望宗申去改这个发动机 ， 经过这两年的市场检验 ， 没毛病的东西能不动就别动 ， 已经不错的东西了 ， 别瞎折腾保持现在这样就挺好 。
油门线由老款的单油门线升级成新款的双油门线了 。
据说优化了ECU ， 怠速更稳定了 ， 我觉得老款怠速还可以呀 ， 至少我身边的摩友没反应过有怠速不稳的情况 ， 不管怎么样 ， 这个改进还是么么哒的 。
车体设计上没有改变 ， 但是增加了配色 ， 我这次挑的就是湖蓝色的 ， 骚得不要不要的 ， 老款好像配色就比较少 ， 可选余地不大 。
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买车的时候经销商又吧啦吧啦给我一通推荐——新款全车线路和电气接口都加强了防水处理 ， 这对喜欢摩旅的骑士来说绝对是个好消息 ， 长时间在大雨和泥水中骑行 ， 防水非常重要 ， 别问我是怎么知道的 ， 高原上推车三公里差点被野狗吃了我会告诉你们？
手把开关增加了夜光模式 ， 除了实用 ， 晚上出去玩的时候一开钥匙 ， 这种小设计还是能在女孩面前嘚瑟一下的 。
无钥匙启动是沿袭了老款的设计 ， 在目前销售的同级别几款大踏板里也是一大亮点 。
ABS是标配 ， 没别的 ， 安心！
新款最大的亮点就是加大了油箱 ， 从以前的12升加大到了17升 ， 实测续航500+公里完全没问题 ， 摩旅途中加油的焦虑会减轻不少 ， 尤其是我这心心念念要去新疆的主 ， 在那边能少进加油站就少进 ， 太麻烦了！
我都不知道以前在西藏看到的那些续航200公里的小踏板是怎么跑下来的 。据说大部分都偷偷带了散油 ， 还有就是结伴走 ， 从别的摩友车里抽油 。
RT3加大了油箱后直接领跑摩旅踏板车型了 ， 而且通过油箱改造杜绝了老款车汽油反喷的问题 。我第一次去加油站加油怕出问题 ， 特意抢过来油枪来自己加 ， 崭新的车喷上汽油心疼 。
加油的时候试了一下 ， 用油枪慢速档和快速档轮换加油都没问题 ， 中间还故意停下来然后直接捏到底用快速档加油 ， 没毛病 ， 稳！
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减震优化了 ， 据说比老款回弹感受更好 ， 我没怎么骑过老款 ， 不敢乱说 ， 反正目前的减震应该说够用 ， 踏板的减震行程有限 ， 不能过于苛求 ， 跑了一段时间 ， 公路和乡道是没问题的 ， 不知道泥水烂路会怎么样 ， 好在我要去的大新疆公路等级很高 ， 只要下道没啥跑烂路的机会 。
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