|摩友试驾：赛科龙RT3，一款领跑摩旅踏板车型的大绵羊
都说踏板才是一个骑士最终的归宿 ， 之前我是不认可的 ， 下决心一定要骑跨骑车到骑不动为止 ， 每年仍旧骑档车去摩旅几千公里 。
这几年在西藏路上遇到的踏板越来越多 ， 大多数是女骑士或者一家三口里的女主人 ， 刚开始是很诧异的 ， 这东西也能跑这么远？
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后来跟车主聊得多了才知道踏板摩旅的诸多优势 ， 为什么女士多骑踏板摩旅呢？
第一就是好操控啊 。估计平时买菜通勤也是以踏板为主的 ， 油门一拧就走 ， 没有油离配合 ， 不用考虑发动机转速 ， 操作简单直接 。
第二就是干净啊 。路上遇见的踏板骑士 ， 除了鞋 ， 其他部位都是干干净净清清爽爽的 ， 哪像我们这些骑档车的 ， 跟国家土地研究标本一样浑身泥水 。
第三就是能载物啊 。摩旅出行 ， 两轮除了承载灵魂 ， 还要承载换洗衣物、洗漱用品、修车工具、照相设备、食品饮料等等……很显然 ， 在这方面档车有着先天不足 ， 尤其是最近全国摩友喜迎严查三箱的脑残行为！算了 ， 不说不开心的 。
第四就是舒服啊 。踏板坐姿舒适 ， 上半身一般会有风挡 ， 下边腿可以缩在车体内侧 ， 不像跨骑整个都暴露在外 ， 膝关节不再直接受风 。
其实了解了这么多踏板的好处 ， 内心还是不认可的 ， 总觉得无论如何踏板都应该出现在菜市场 ， 不应该跟着我们金戈铁马、大漠孤烟 。
有一次我们去内蒙摩旅 ， 都聚齐了准备出发的时候 ， 一个跨骑车主跟其中唯一的一台踏板骑士说：“我们去摩旅 ， 你一踏板乱入个什么？”
我们都知道这是句玩笑话 ， 可是踏板小哥一路上都没怎么跟大家说话 ， 估计是内心受到了极大伤害 。
哦 ， 对了！续航 ， 续航里程不足！终于找到踏板的软肋了 ， 哈哈！
200公里的续航你跟着我们跑？加油我们等不起你呀！
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这就是我以前对踏板的真实看法 ， 直到身边有个朋友买了一辆赛科龙的RT3大踏板 。
白嫖老款RT3
我借他车去了趟郊区办事 ， 一路上高速、国道、山路乡道都跑了 ， 居然有点爱上这东西了 ， 虽然对那种小踏板还是心存“偏见” ， 但是对这个大踏板真的是好感油生 ， 太舒服了！比车主他们家沙发都舒服 ， 他家沙发还得坐在框子上才不漏下去 。
这是去年的事 ， 当时就有想法弄一台 ， 开始密切关注这款车 。一年来 ， 发现骑这款RT3摩旅的摩友也越来越多 ， 普遍反馈很好 ， 听经销商说销量非常不错 。
销量会给我们这样的潜在用户很大信心 ， 反正我是真没胆量去买一款冷门车 ， 万一出了问题发现停产了 ， 或者配件不齐随便让你等几个月才到 。
销量大的车型 ， 即使有普遍性的问题 ， 厂家都会重视和积极解决 ， 配件也会越来越便宜 ， 越来越好订 。
为了考察这款车 ， 去年秋天还专门跟着一个RT3的俱乐部去河北跑了几天 ， 路上连咨询老车主带蹭人家车骑 ， 又打探出来不少情况 。
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总体来说这是一款适合长途摩旅和日常通勤的多用途大踏板 ， 骑行品质和质量都非常可靠 ， 但是在老款上唯一一个令我不满意的地方就是油箱 ， 油箱容积应该说还是够用的 ， 听车主们说续航里程绝对超过300公里 。但是 ， 加油的时候每个车主都小心翼翼 ， 貌似通往油箱的管道某个地方不太顺畅 ， 加油过猛会倒灌出来 ， 要用油枪那个慢速档来加油才行 。虽然不影响骑行 ， 但是每次加油都提心吊胆的 ， 总是不太舒服 。
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