新能源汽车|长续航、科技感、智能化一个都不少，还要啥特斯拉？试驾蔚来ES6有感
不可否认电动车是未来汽车发展的趋势 ， 也有越来越多的企业加入纯电动新能源车的研发队伍之中 。 但是 ， 显然目前国内消费者对新能源车的接受程度还是比较低的 ， 即便是大势所趋 ， 消费者仍然以谨慎的态度看待这个相对新鲜的事物 。 而企业要做的是消除消费者对新能源车的偏见 ， 帮助消费者建立信心 ， 带领消费者迎接未来 。
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【新能源汽车|长续航、科技感、智能化一个都不少，还要啥特斯拉？试驾蔚来ES6有感】
上市时间： 2019年7月
售价：39.8万元
强项：电池租用计划降低了购车门槛 ， 换电方便 ， 性能优秀 ， 有极强科技感 。
弱项：品牌认可度、换电站网络密度不够 。
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蔚来初期布局高端纯电车型ES8 ， 在我看来并不是一个务实的方向 ， 以目前国人对新能源车的认可程度来说 ， 走高端路线提升品牌形象略显浮夸 ， 不容易吸引到大多数普通消费者的关注 ， 不同容易创造出良好的销售业绩 ， 就只能靠无限的烧钱来维持企业运转 。 而蔚来也确实遇到了这样的问题 ， 直到ES6的推出 ， 蔚来的未来出现了一些曙光 。 蔚来汽车推出的两款产品和它的名字一样极具未来感 。 纯电动车是未来汽车发展方向的代表 ， 所以无论是外观还是内饰设计 ， 蔚来ES6都把科技感和带有科幻色彩的设计放在了首位 。
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蔚来ES6几乎可以看作是ES8的缩小版 ， 因为两款车在外形设计上有很多相似之处 。 比如家族式前脸、车身腰线、隐藏式门把手、悬浮车顶设计 ， 以及尾灯造型都如出一辙 。 而主要的区别就是中型SUV和中大型SUV在外形尺寸 ， 以及由外形尺寸决定的视觉质感 。 ES6的车身相比ES8来说小巧一些 ， 少了几分魁梧威猛 ， 多了几分灵动 。
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纯电动车的特殊性给蔚来ES6的外观设计提供了更多前瞻式的设计空间 ， 因为采用电机驱动 ， 不需要设计进气格栅为发动机散热 ， 所以蔚来ES6接近于封闭式的前格栅不仅创造出纯电动车独有的视觉质感 ， 也进一步提升了车辆的空气动力学性能 。 区别于普通的燃油车 ， 电动车本身结构部件简单 ， 大部分车型都是将电池组平置在车辆底部 ， 这样的结构形式对于空气动力学来说一样是有益的 。 诸多纯电动车结构上的特性和设计上的考量 ， 克服了SUV结构在车辆空气动力学方面的不利因素 ， 创造出了蔚来ES6仅0.28的超低风阻系数 。
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蔚来ES6的内饰设计更是充满了科幻的色彩 ， 大尺寸的中控屏、数字仪表盘和极简化的设计风格撑起了蔚来ES6的前卫内饰设计风格 。
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11.3英寸高分辨率中控大屏色彩艳丽 ， 绝大多数功能和设置全部集成于此 。 贯穿式出风口将中控台连接成一个整体 。 机械式的按键被触控的形式取代 ， 大幅精简的按键也使得集控区异常的整洁 。 不过后排乘客就感受不到那么强的科技感了 ， 出风口仍然是传统的机械式 ， 后排中央扶手也比较简单 。
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