兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？( 六 ) 铁路|兰新铁路|兰新|天山|东疆|新疆

▲▲ 兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？▲▲

其具体行进线路为几乎将鱼儿沟-焉耆区间直接拉直，不再绕行奎先达坂老路，其控制性工程就是著名的中天山隧道。得益于桥隧技术的进步，火车再也不用绕行展线群，可以直接穿越山体到达另一侧。

但这种工程注定充满艰难险阻，即使是有着基建狂魔的技术加持，这条线路也修建约7年才全线贯通。

今年，南疆铁路吐库二线也成为新疆首批开通动集列车“绿巨人”线路之一。宣告着新疆进入“复兴号”时代，天山南北人民群众喜迎南疆线提速。

复兴号CR200J型电力动车组

与其他动车组列车在流动的铁道上共同演绎“集”你太美

“绿巨人”是真的绿

（图片@peach酱—陶烁）▼

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北疆

北疆因当时局势以及其它因素的影响，大规模的铁路建设反而较南疆要晚。

这里的铁路主线为兰新线西延线（乌鲁木齐-阿拉山口段），乌阿段由首府出发沿天山山脉北麓的北疆绿洲草原西行至玛依勒山与阿拉套山之间的阿拉山口风区，它在南疆铁路吐库一线通车后的次年1985年才正式动工修建，于5年后正式全线通车。

显然，这是要打开整个中亚世界的大门▼

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兰新线乌阿段贯通了东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区转变为中国对外开放的桥头堡。而该线也将乌鲁木齐-昌吉（昌吉州）-石河子-奎屯-阿拉山口等北疆重镇连接在了一起。

也确实大大促进了出口

（图片@图虫·创意）▼

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