兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？( 三 ) 铁路|兰新铁路|兰新|天山|东疆|新疆

不光要在强风区修铁路，还要修高铁

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▲▲ 兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？▲▲

兰新铁路的科技手段后来也升级被运用到了兰新铁路第二双线（兰新高铁）之上，后来被称之为防风“三大法宝”：路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞。随着基建水平的提高，这条于2009年开工修建的高铁于2014年底即竣工通车， 5年时间的修建效率是当时兰新铁路的两倍。

建设工人在紧固刚架设好的箱梁（哈密特大桥）

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兰新高铁是新疆境内的首条高速铁路，也是第二条进出疆的通道，同时也是中国“八纵八横”高速铁路网中的唯一线路。它几乎沿着半个世纪前奠基的兰新铁路沿线的走向（兰州-张掖区间不一致），似乎是在继承那属于东疆门户的荣光。

兰新高铁驶过哈密

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南疆

以兰新铁路及兰新高铁为核心的东疆区域铁路，是新疆进出内地的主要通道。但它们也只是解决了这个问题，至于新疆内部的铁路交通，还需要其他铁路来负责。那贯穿南北疆的铁路大动脉南疆铁路，就是最重要的主干线。

南疆的人口更少，距离更远，环境也相当恶劣

加上天山的阻挡，在南疆修铁路

第一步就是打开吐鲁番-库尔勒通道▼

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这条铁路在兰新铁路修建后约20年才开始修建，而从一开始，就变成了一场长期战。

兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？( 三 )