兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？( 五 ) 铁路|兰新铁路|兰新|天山|东疆|新疆

▲▲ 兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？▲▲

这一段1996年才开始动工修建，由于南疆铁路已经翻越了天山，库喀段基本上是沿着天山山脉-天山南脉南缘的塔克拉玛干沙漠北缘绿洲的平坦地势行进，仅用了三年多时间即全线通车。

这条延长线连接了南疆地区的多个重镇：库尔勒（巴州）-阿克苏-阿图什（克州）-喀什，为整个南疆带来了新的活力。

喀什噶尔古城

（图片@杔格）▼

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时间进入21世纪，南疆地区至此还有一个地级单位仍未通铁路，那就是和田。它的铁路愿望，终于随着2010年南疆铁路第三期工程喀和段（正式名称为喀和铁路）通车而实现。这条穿越塔克拉玛干沙漠南缘的铁路，仅用了两年即全线通车。

喀和铁路-叶城站

（图片@杔格）▼

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现在已经通到了和田

环塔里木铁路应该也不远了▼

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这一时期，上个世纪修建的南疆铁路吐库段由于线路老化和本身设计时速以及地形的原因，运行效率过于低下，以致于当地人都在说“火车还没汽车快” 。严峻的交通现实引起了有关部门的注意。因此在喀和铁路建设的同期，南疆铁路吐库二线也于2008年开工修建，位于老南疆线的东侧。

其实看地图会发现

走东侧路线明显比西侧穿山路线要容易一些

（早期选西侧修铁路可能和备战有关）

（图片来自google map）▼

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