兰新■新疆，为什么造了这么多铁路？( 八 )
由于新疆各地市州行政中心的分布较为离散 ， 仅仅从主线引出几次一级支线并不能做到让这些行政中心一一连接起来 。 在本身就是支线的奎北铁路的克拉玛依百口泉站引出的克塔铁路就是一个例子 。
这条铁路于2014年开建 ， 由克拉玛依的白碱滩和乌尔禾交界处北疆绿洲平原地带的百口泉 ， 向西行经齐吾尔喀叶尔山与巴尔鲁克山和玛依勒山之间的阙口进入塔城盆地 ， 越过额敏河等水系至塔城 。 它于今年五月底正式开通客运运营 ， 结束了新疆最后一个地州市不通铁路的窘况 。
建设中的克塔铁路
（图片@图虫·创意）▼
▲▲ 兰新■新疆 ， 为什么造了这么多铁路？▲▲
这种离散分布的状况也影响到了博州 。 兰新线西延线上的博乐站距离博乐市区约50公里 ， 出行货运都极为不便 。 不过最近 ， 博州支线铁路就快要开通了 。
这条位于准噶尔盆地西南部的铁路由艾比湖旁的博乐站引出 ， 利用阿拉套山隧道西行穿越阿拉套山南缘地带 ， 抵达博尔塔拉站 。
它不仅能联系乌鲁木齐 ， 还串联起了另一座兵团城市双河 ， 让新疆的铁路出行格局越发完备 。
这样乌鲁木齐就可以连接上
准噶尔盆地西侧的所有主要城市了▼
▲▲ 兰新■新疆 ， 为什么造了这么多铁路？▲▲
大美新疆 ， 铁路绝不能缺席 。
无论是高山、水系、沙漠、风区 ， 都阻挡不了祖国巨龙在西域大地的延伸 。
它的传奇故事仍在继续书写......
（图片@图虫·创意）▼
▲▲ 兰新■新疆 ， 为什么造了这么多铁路？▲▲
封面图片@图虫·创意
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